Á næstu þremur árum munu um 80 þúsund störf í bílaiðnaðinum leggjast niður. Aðal ástæðan? Rafvæðing bifreiðarinnar.
Bara í síðustu viku tilkynntu Daimler (Mercedes-Benz) og Audi að 20 þúsund störf hefðu verið hætt. Nissan tilkynnti á þessu ári um niðurskurð á 12.500, Ford 17.000 (þar af 12.000 í Evrópu), og aðrir framleiðendur eða hópar hafa þegar tilkynnt aðgerðir í þessa átt: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Flest tilkynnt fækkun starfa er í Þýskalandi, Bretlandi og Bandaríkjunum.
Hins vegar, jafnvel í Kína, stærsta bílamarkaði heims og þeim sem einbeitir sér stærsta alþjóðlega vinnuaflinu sem tengist bílaiðnaðinum, lítur atburðarásin ekki björtum augum út.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Kínverski rafbílaframleiðandinn NIO hefur tilkynnt að hann hafi lagt niður 2000 störf, meira en 20% af vinnuafli sínu. Samdráttur á kínverska markaðnum og niðurskurður á styrkjum til kaupa á rafbílum (sem leiddi til samdráttar í sölu rafbíla í Kína á þessu ári) eru meðal helstu ástæðna fyrir ákvörðuninni.
Rafvæðing
Bílaiðnaðurinn er að ganga í gegnum mikilvægustu breytingar síðan... ja, síðan hann kom fram í byrjun 20. aldar. XX. Hugmyndabreytingin frá bíl með brunavél yfir í bíl með rafmótor (og rafhlöðum) krefst gríðarlegra fjárfestinga allra bílahópa og framleiðenda.Fjárfestingar sem tryggja ávöxtun, jafnvel til lengri tíma litið, ef allar bjartsýnu spár um viðskiptaárangur rafbíla ganga eftir.
Afleiðingin er spá um lækkun arðsemisframlegðar á næstu árum — 10% framlegð úrvalsmerkja mun ekki standast á næstu árum, en Mercedes-Benz áætlar að hún muni lækka í 4% — þannig að undirbúningur fyrir Næsti áratugur er í takt við margþættar og metnaðarfullar áætlanir um að draga úr kostnaði til að draga úr áhrifum fallsins.
Jafnframt er því spáð að boðuð minni flókin rafknúin ökutæki, sérstaklega tengd framleiðslu rafmótora sjálfra, muni þýða, í Þýskalandi einu, að 70.000 störf tapist á næsta áratug, sem stofni samtals 150 þúsund störf í hættu. .
Samdráttur
Eins og það væri ekki nóg, þá sýnir alþjóðlegur bílamarkaður einnig fyrstu merki um samdrátt — áætlanir benda til þess að 88,8 milljónir bíla og léttra auglýsinga eru framleiddar á heimsvísu árið 2019, sem er 6% lækkun miðað við 2018. Árið 2020 samdráttur sviðsmynda. heldur áfram, með spár sem gera heildarfjölda undir 80 milljónum eininga.
Í sérstöku tilviki Nissan, sem var með annus horribilis árið 2019, getum við bætt við öðrum orsökum, sem enn er afleiðing af handtöku fyrrverandi forstjóra þess, Carlos Ghosn, og í kjölfarið og vandræðalegt samband við Renault, samstarfsaðila þess í bandalaginu.
Sameining
Miðað við þessa atburðarás um miklar fjárfestingar og samdrátt á markaði má búast við annarri lotu af samstarfi, yfirtökum og samruna, eins og við höfum séð að undanförnu, þar sem stærsti hápunkturinn er boðaður samruni FCA og PSA (þrátt fyrir að allt bendi til þess að það muni gerast , þarf enn opinbera staðfestingu).
Auk rafvæðingar hefur sjálfstýrður akstur og tengingar verið hvatinn á bak við margs konar samstarf og samrekstur milli byggingaraðila og jafnvel tæknifyrirtækja, til að reyna að draga úr þróunarkostnaði og hámarka stærðarhagkvæmni.
Hættan á því að þessi samþjöppun sem iðnaðurinn þarf til að búa við sjálfbæra tilveru geti gert fleiri verksmiðjur og þar af leiðandi starfsmenn óþarfa er mjög raunveruleg.
Von
Já, atburðarásin er ekki bjartsýn. Hins vegar má búast við því að á næsta áratug muni tilkoma nýrra tæknilegra hugmynda í bílaiðnaðinum einnig leiða til nýrra viðskiptategunda og jafnvel tilkomu nýrra aðgerða - suma sem enn gætu verið fundin upp - sem gæti þýtt flutning starfa frá framleiðslulínum til annars konar aðgerða.
Heimildir: Bloomberg.