Í júlí síðastliðnum fór það sem var aðalviðburðurinn í tilefni aldarafmælis Citroën fram, „Meeting of the Century“, í Ferté-Vidame (Eure-et-Loir, Frakklandi), sem safnaði saman um 5000 sögulegum farartækjum frá byggingarmaður. En óvart, þessi, kom í formi Citroën 2CV.
Ekki sá sem við þekkjum, en framleiðslu hans á löngum ferli hans (1948-1990) myndi enda í Portúgal okkar, nánar tiltekið í Mangualde.
Það sem sást í Ferté-Vidame væri ímyndaður arftaki helgimynda líkansins, rannsókn á stíl fyrir a Citroen 2CV 2000 — 2CV fyrir öldina. XXI.
Franski byggingameistarinn gaf ekki miklu meiri upplýsingar um svo forvitnilega rannsókn, en það er ekki erfitt að ímynda sér samhengið. Við skulum hverfa aftur til tíunda áratugarins, þar sem við verðum vitni að upphafi retro- eða ný-retro hreyfingar, sem tók skriðþunga á seinni hluta áratugarins og hefur haldið áfram inn á þessa öld.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Árið 1994 fór Volkswagen af stað með Concept One, framtíðarsýn fyrir nýja bjöllu sem myndi koma á markað árið 1997; Renault kynnti Fiftie hugmyndina árið 1996, sem vísar til 4CV (Joaninha); BMW endurræsti Mini árið 2000, að ógleymdum Z8 roadster; Barchetta frá Fiat myndi birtast árið 1995: og hinum megin við Atlantshafið, árið 1999, sýndi Ford Thunderbird sem var greinilega „límd“ við frumgerðina frá fimmta áratugnum, en hann var kominn í framleiðslu árið 2002.
Hvar er Citroen retro?
Þegar litið er á sögu Citroën og mismunandi gerðir sem hafa sett mark sitt á hana, væri ekki erfitt að ímynda sér að smiðirnir myndu íhuga möguleikann á að endurheimta hluta þeirra fyrir nýja öld. Og hvaða betri frambjóðandi til að snúa aftur en hinn helgimynda Citroën 2CV?
Þetta er það sem við sjáum á myndunum sem franska Le Nouvel Automobiliste birti. Þetta er rannsókn og ekki hagnýtt líkan, bara kyrrstætt líkan fyrir hönnunargreiningu, ekki einu sinni með innréttingu sem er verðugt nafnsins.
Það var líklega hugsað seint á tíunda áratugnum, ásamt fjölda annarra sem myndu gefa tilefni til framleiðslumódela, eins og C3 Lumière Concept frá 1998 (það myndi gefa tilefni til C3) og C6 Lignage frá 1999 (það myndi gefa af sér fara upp í C6).
Hins vegar hafði Citroën 2CV 2000 aldrei verið gefinn út opinberlega — fyrr en nú. Ástæðurnar fyrir því að halda ekki áfram með þetta verkefni gætu verið mismunandi, en það þýðir ekki að skuggamynd 2CV hafi gleymst. Sjáðu bara fyrsta Citroën C3...
Citroën 2CV 2000 kallar ekki fram, hann festist mun augljósari við upprunalega 2CV — það vantar ekki strigaþakið! Heldurðu að þú gætir náð árangri eða var valkostur Citroën að fara ekki þessa leið?
Það sem er öruggt er að Citroën 2CV heldur áfram að varpa stórum skugga og hefur ekki aðeins áhrif á hönnuði vörumerkisins, jafnvel svo nýlega sem þegar við kynntumst Citroën Revolte hugmyndinni árið 2009; eins og aðrir hönnuðir, frá öðrum vörumerkjum, eins og við sjáum í Chrysler CCV 1997.
Heimild og myndir: Le Nouvel Automobiliste.