Bílaskattur hefur þessa hluti og á meðan BMW bjó til 333i (E30) í Suður-Afríku til að bæta upp fyrir fjarveru hinnar helgimynda M3 (E30), í Portúgal og Ítalíu var lausnin til að sniðganga þungaskattana sem lögðu á bíla með meiri slagrými. the BMW 320is.
Miklu sjaldgæfari en hinn eftirsótta M3 (E30) - 320is framleiddi 2540 einingar, M3 (E30) voru 18 843 - BMW 320is var með „heimaðri“ útgáfu af vélinni sem teiknaði nútíma M3.
Þrátt fyrir að nota S14B20 vélina í M3 (E30), lækkuðu 320is slagrýmið úr 2,3 l af M3 í 2,0 l, sem er undir refsiþrepinu fyrir vélar með meira en 2000 cm3.
Varðandi aflið var þetta fast á frábærum 192 hö og 210 Nm, tölu sem skammaðist sín ekki fyrir 200 höin sem M3 (E30) sýndi sig upphaflega með. Gírskiptingin hafði umsjón með Getrag 265 gírkassa með stutt hlutfall af fimm samskiptum við hund-fótarslag (fyrstu gírarnir afturábak).
Fjöðrunin er einnig úr M-deildinni en BMW 320is vantaði þann fjölda aukahluta sem prýddu M3 yfirbygginguna. Hins vegar þýðir þetta ekki að hann hafi ekki haft smáatriði sem gerðu honum kleift að aðgreina sig frá „bræðrum“ sínum.
eintakið til sölu
Þegar kynningin á BMW 320is hefur verið gerð er kominn tími til að láta þig vita betur hvaða gerð er til sölu í Kanada.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þessi 320is, sem framleiddur var 11. apríl 1990, var einn af þeim síðustu sem fór frá BMW verksmiðjunni í Regensberg. Innflutt frá Bandaríkjunum til Kanada, saga þess áður en hann flutti yfir Atlantshafið er einhver ágiskun - var það flutt inn frá Portúgal, Ítalíu? Við vitum það ekki með vissu, en það eru til skjöl sem benda til þess að einhvers staðar í tilveru þess hafi það dreift á Ítalíu.
Það sem við vitum er að það hefur ekki verið klassískt bílskúr, verið notað oft og þegar farið yfir 175.000 kílómetra. Þrátt fyrir þetta eru bæði ytri og innréttingar í mjög góðu ástandi, þegar búið er að gera það upp.
Næstum algjörlega staðlað, flestar ívilnanir fyrir þessum frumleika er að finna í fjöðruninni. Stöðugarnar og gormar eru frá H&R og Bilstein B6 demparar eru heldur ekki staðallir. Lokaniðurstaða þessara breytinga var lækkun um 2,54 cm (einn tommu) á hæð jarðar.
Bæði innan og utan þessa 320 dulbúa vel liðin ár og uppsöfnun kílómetra.
Loks var upprunalega útblásturshljóðdeyminum einnig skipt út fyrir einn frá Supersprint. Þessi BMW 320is er búinn valkostum eins og rafmagnssóllúgu og er einnig með „lúxus“ eins og samlæsingar, ABS eða rafdrifnar rúður.
Núna ertu líklega að velta fyrir þér uppsettu verði fyrir þennan sjaldgæfa BMW. Þessi BMW 320is er auglýstur á heimasíðu Hemmings fæst fyrir $29.900. , um 25 400 evrur.