Klaus Bischoff. Mundu eftir þessu nafni þegar þú sérð Volkswagen Golf á götunni eða sérstaklega þegar þú rekst á Volkswagen frá ID fjölskyldunni á veginum. — koma Volkswagen I.D.3 á markaðinn bráðum.
Það var á herðum þessa Þjóðverja, fæddur í borginni Hamborg árið 1961, og menntaður í iðnhönnun við Listaháskólann í Braunschweig, sem ábyrgðin á því að enduruppfinna Volkswagen fyrir „nýja tíma“ rafvæðingar féll á, í gegnum auðkennið. frumgerð fjölskyldu.
„Þetta var stærsta áskorunin á ferlinum. Þetta snerist ekki bara um að hanna nýja vöru. Það var eitthvað dýpra en það. Það var nauðsynlegt að kalla fram alla arfleifð vörumerkisins og varpa henni inn í framtíðina“, þannig tók Klaus Bischoff saman fyrir okkur það sem hann telur vera „verkefni lífs míns“. Orð frá manninum sem meðal annars stýrði þróun Volkswagen Golf VI, VII og VIII.
Í dag er það ekki bara ábyrgðin á hönnun Volkswagen módelanna sem hvílir á þínum herðum. Klaus Bischoff er ábyrgur fyrir meira en 400 hönnuðum sem dreifast um fjögur heimshorn, sem gefa form og auðkenni fyrir vörumerki „þýska risans“: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley og Lamborghini.
Vörumerki sem eru mjög ólík hvert öðru, með mismunandi markmið og sérstöðu, en bregðast við hvert öðru og stjórnendum Volkswagen Group.
Síðasta orðið er að sjálfsögðu frá hópstjórninni. En ég er sá sem þarf að túlka og framkvæma allar viðmiðunarreglurnar, viðhalda einstaklingseinkennum hvers vörumerkis.
Í meira en klukkutíma, í gegnum Skype, fyrir útvöldum hópi blaðamanna, útskýrði Klaus Bischoff fyrir okkur þær áskoranir og ferla sem liðin hans þurfa að ganga í gegnum til að hanna nútímalegan bíl. „Í dag höfum við fleiri verkfæri, en bílahönnun er líka flóknari og háð meiri takmörkunum en nokkru sinni fyrr,“ sagði hann okkur þegar hann reyndi að deila myndum úr teikniforritinu sem nú er „blýantur og pappír“ liðsins hans.
Klaus Bischoff útskýrir stafræna hönnun hönnunar
Í meira en 20 ár hefur Volkswagen notað tölvuforrit til að hanna vörur sínar. Hins vegar eru þessi áætlanir, sem einu sinni voru viðbót, nú miðlæg í öllum ferlum.
Til dæmis, hjá Volkswagen, er hefðbundinn blýantur og pappír ekki lengur notaður. Til að hanna fyrstu skissurnar notar Volkswagen Group upplýsingatækniverkfæri sem „lækka hönnunarkostnað og lengd sköpunarferlisins um eitt og hálft ár“, útskýrði framkvæmdastjórinn.
Strjúktu myndasafnið og horfðu á hvert skref í þessu ferli:
1. Skapandi ferli. Þetta byrjar allt með hugmynd.
„Núverandi hönnunarverkfæri eru svo öflug að jafnvel í fyrstu skissunum er nú þegar hægt að nota lit og sérstaklega ljós frá mismunandi sjónarhornum til að prófa eðli og hegðun línanna þinna,“ sýndi Klaus Bischoff okkur í gegnum Skype á meðan hann talaði við okkur.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þessi aðferð getur gengið enn lengra. Úr 2D skissum er nú hægt að búa til 3D form til að vinna með.
Þetta gefur hönnunarteymið möguleika á að framleiða sýndarlíkingu í fullri stærð, jafnvel á frumstigi verkefnisins. „Á endanum drögum við verkefnið okkar alltaf niður í alvöru leirlíkan, en leiðin sem við komumst á þetta stig er miklu hraðari og skilvirkari.
Áskoranir COVID-19 og venjulegar áskoranir
Það er óumflýjanlegt umræðuefni og Klaus Bischoff hefur ekki skorast undan því. Teymi þess eru að nota stafræn verkfæri enn ákafari, en það skildi eftir jákvæð skilaboð um hvers það væntir af bílageiranum á næstu mánuðum.
Við lifum á tímum óvissu, allt er enn ekki mjög skýrt. En eins og við erum að sjá í Kína getur hegðun breyst og það er mikil eftirspurn eftir bílum um þessar mundir og aðsókn að umboðum. En við getum og verðum að gera innkaupaferli stafrænara.
Samkvæmt Klaus Bischoff, þrátt fyrir allar tækniframfarir á sviði bílahönnunar, er stærsta áskorunin sú sama og hún hefur alltaf verið: „að geta túlkað DNA vörumerkis — hvað það táknar, hvað það þýðir — og hannaðu þína eigin þróun í samræmi við þá sjálfsmynd“.
Starf sem er ekki auðvelt og það er í orðum hans „stærsti vandi sem ungir hönnuðir standa frammi fyrir og mesti vandi minn sem ábyrgðarmaður vinnu þeirra. Að viðhalda sjálfsmynd vörumerkisins án þess að tortíma sköpunargáfunni og frelsi til nýsköpunar sem verður að vera í forsæti allra verkefna“.
Strjúktu til að sjá frekari upplýsingar um sköpunarferlið sem innleitt er í Volkswagen Group:
Einn af Volkswagen hönnuðum sem vinnur að sýndarlíkani í þrívíddarumhverfi.
Framtíð Volkswagen Beetle
Um framtíð Volkswagen Group módel var Klaus Bischoff stutt í orð. Við erum að tala um manneskju sem hefur fullkomnað listina í yfir 30 ár og felur ávexti verka sinna allt til hinnar miklu stundar: opinberun í bílasýningum.
Klaus Bischoff var einn af sendiherrum Volkswagen ID. BUZZ - nútíma endurtúlkun hins klassíska "Pão de Forma" - við urðum að horfast í augu við það möguleiki á endurvakningu Volkswagen Beetle , „alþýðubíllinn“, í 100% rafknúnri útgáfu — í fyrsta skipti í sögunni er enginn Carocha hjá Volkswagen.
Eftir að hafa staðfest að þetta væri „möguleiki“ í gegnum Skype, sendi Klaus Bischoff okkur tölvupóst þar sem hann staðfesti enn og aftur áform Volkswagen um að framleiða rafmagn sem er aðgengilegt öllum:
Það er ákveðið í áætlunum okkar að framleiða 100% rafmagn sem er sannarlega aðgengilegt fyrir alla. En hönnunargerðin eða sniðið er ekki enn lokað.
Líkt og að undanförnu var Klaus Bischoff einn helsti drifkraftur ID-verkefnisins. BUZZ, með enduruppgötvun hugtaksins „Pão de Forma“ á öldinni. XXI., kannski núna, með styrktum völdum innan Volkswagen Group, getur þessi hönnuður einnig stuðlað að endurfæðingu Volkswagen Beetle - eða ef þú vilt, Volkswagen Carocha.
Við minnum á að Volkswagen vinnur af hámarksskuldbindingu að ódýrari útgáfu af Volkswagen ID.3 MEB pallinum. Stefnt er að því að framleiða rafbíl undir 20.000 evrum.
Er þetta týnda tækifærið fyrir endanlega endurkomu — og með góðum árangri... — „fólksbílsins“? Aðeins tíminn mun leiða í ljós. Frá Klaus Bischoff var ómögulegt að fá meira en eitt starf laust, en samt vonandi „kannski“.
Teymi Razão Automóvel mun halda áfram á netinu, allan sólarhringinn, á meðan COVID-19 braust út. Fylgdu ráðleggingum landlæknis, forðastu óþarfa ferðalög. Saman náum við að sigrast á þessum erfiða áfanga.