THE Brabus 800 stangast á við það sem virðist vera aðaluppskriftin í þýska undirbúningnum: „því meira því betra“. 612 hestöfl og 850 Nm, ásamt þrumandi sinfóníu tvítúrbó V8 E 63 S sem þjónar sem grunnur hans, duga ekki til; þeir þurftu að „fita“ tölurnar í 800 hö og 1000 Nm og efla hljóðrásina.
Viðbótarvöðvanum fylgir fagurfræðilegt og loftaflfræðilegt sett sem fer aldrei í miklar ýkjur. Brabus sjálf kallar hana 800... „úlfinn í sauðagæru“ – kannski er það fyrir þá, en ekki fyrir okkur.
Svartlituðu flíkurnar — ekki einu sinni svikin 21 tommu Monoblock „PLATINUM EDITION“ Z hjólin hafa sloppið — rauðu áherslurnar og loftaflfræðilegar viðbætur í koltrefjum (spoiler að framan og aftan, dreifar að aftan og aukaloftinntak grills) , tryggja Brabus 800 ógnandi viðhorf en E 63 S sem við þekkjum.
hjarta úlfsins
En þar sem það gæti ekki verið öðruvísi er það hjarta þessa „dýrs“ sem leikur aðalhlutverkið. 4.0 tveggja túrbó V8 (M 177) frá AMG var aldrei þekktur fyrir feimni - þvert á móti - en Brabus gerði hann enn meira útrásargjarn.
Auk fyrirsjáanlegrar nýrrar rafeindastýringar – bjartsýni innspýtingar og kveikju – fékk V8 tvö ný afkastamikil forþjöpputæki, með meiri aukaþrýstingi og sérstakt útblásturskerfi úr ryðfríu stáli (sem framkallar minni bakþrýsting) með koltrefjaoddum.
Gírskiptingin er áfram sama níu gíra sjálfskiptingin og við þekkjum frá E 63 S — þar sem gírskiptin fara fram handvirkt með nýjum BRABUS RACE álspaði — og drifið er fjórhjóladrifinn. Þeir síðarnefndu eru 265/30 ZR 21 að framan og 305/25 ZR 21 að aftan.
Lokaútkoman er nefnd 800 hö (við 6600 snúninga á mínútu) og 1000 Nm (við 3600 snúninga á mínútu). Tölur sem gera þessum yfirmannsstofu kleift að skjóta allt að 100 km/klst á nákvæmum 3,0 sekúndum (3,4 sekúndum á E 63 S) og ná (takmörkuðum) 300 km/klst hámarkshraða.
Fyrir aðdáendur þrumuhljóðsins í V8, útblásturskerfið er búið ventlum sem gera, segir Brabus, kleift að fara á mjög næðislegan hátt - frá "ekki vekja nágranna" gerðina - til "Race" ham. sem það endurtekur, það sem við teljum að sé rödd Þórs, þrumuguðsins.
Hvað kostar það?
Þar að auki vakti innréttingin einnig athygli Brabus, með baklýstum þröskuldum með merki fyrirtækisins (sem skipta um lit í samræmi við tóninn sem valinn er fyrir umhverfislýsinguna), álpedölum og rausnarlegu úrvali af leðurklæðningum. og Alcantara, auk viðar eða kolefnis. trefjaáferð.
Auðvitað væri vél af þessum stærðargráðu aldrei á viðráðanlegu verði. Brabus 800 er auglýstur á næstum 255.000 evrur, eða tvöfalt meira en Mercedes-AMG E 63 S kostar í Þýskalandi. Í Portúgal þyrftum við að bæta við nokkrum stórum tugþúsundum evra í skatta sem myndu fara yfir 300.000 evrur.
