Aftur til 1999 og þú ert nýbúinn að kaupa mjög dýran — enn í escudos, eða öllu heldur mörgum contos — Ferrari 550 Maranello, nýjasta meðliminn í göfugum og sögulegum ætterni ítalska hússins, V12 Grand Turismos.
Og þá uppgötva þeir að aðal samskiptaleiðin og snertipunkturinn milli manns og vélar, þ.e. stýrið þitt , er deilt af hvítum púka frá landi rísandi sólar, sem kostar ekki aðeins brot af verði ofur GT þíns, heldur er hann bara „allt á undan“ með aðeins 1/3 af strokkunum og 1/3 af getu V12 þinnar.
Fyrir verðið sem þú borgaðir fyrir Ferrari myndirðu örugglega búast við aðeins meiri einkarétt, er það ekki?
Einfalt stýri, án hnappa og... kringlótt, með hömlulausum hesti.
„Sokandi“ alls þessa er Momo, sem útvegaði nákvæmlega sama einfalda, kringlótta þriggja arma stýrið með aðeins tveimur hnöppum (báðir fyrir hornið) í tvær vélar eins aðgreindar og heillandi og Honda Integra Type R (og einnig Civic Type R EK9) og Ferrari 550 Maranello.
Að setja salt í gegnum sárið, jafnvel í dag, ef þú vilt kaupa stýri fyrir hvora gerðina, muntu finna töluverðan verðmun...
Um "kalda byrjunina". Frá mánudegi til föstudags á Razão Automóvel er „Köld byrjun“ klukkan 8:30. Á meðan þú drekkur kaffið þitt eða safnar kjarki til að byrja daginn skaltu fylgjast með áhugaverðum staðreyndum, sögulegum staðreyndum og viðeigandi myndböndum úr bílaheiminum. Allt í innan við 200 orðum.