Nýji Ford Puma Hann hefur nýlega verið afhjúpaður og allir sem bjuggust við fyrirferðarlítilli og lipurri coupé eins og upprunalega verða fyrir vonbrigðum. Það er raunveruleiki okkar daga, þar sem nýr Puma tekur við yfirbyggingu sem crossover, þó rétt eins og coupé-bíllinn sem hann dregur nafn sitt af sé athyglisvert hversu mikla áherslu er lögð á fagurfræðilega íhlutinn.
Nýr Ford Puma er staðsettur á milli EcoSport og Kuga, eins og upprunalega samheiti coupé, beintengdur Fiesta og erfir pallinn og innréttinguna frá honum. Hins vegar, þar sem nýi Puma er crossover, tekur hann á sig mun hagnýtari og fjölhæfari þætti.
Super farangursrými
Stærðin hafa ekki enn verið tilkynnt en Puma vex í allar áttir miðað við Fiesta, með endurskin um innri mál og umfram allt á farangursrými. Ford tilkynnir um 456 l rúmtak , merkilegt gildi, ekki bara yfir 292 l Fiesta heldur líka 375 l Focus.
Það er ekki bara afkastagetan sem vekur hrifningu, þar sem hönnuðir og verkfræðingar Ford vinna hámarks fjölhæfni og sveigjanleika úr skottinu. Hann er með grunnhólf sem rúmar 80 l (763 mm á breidd x 752 mm á lengd x 305 mm á hæð) — Ford MegaBox — sem, þegar það er afhjúpað, gerir þér kleift að bera hærri hluti. Þetta plasthólf er með enn eitt bragðið í erminni þar sem það er búið niðurfalli sem gerir það auðveldara að þvo það með vatni.
Við erum ekki búin með skottið ennþá - það er meira að segja með hillu sem hægt er að setja í tvær hæðir. Það er líka hægt að taka hann af, sem gefur okkur aðgang að auglýstum 456 l, með þessum sem hægt er að geyma við bakið á aftursætunum.
Til að fá aðgang að skottinu gerir nýr Ford Puma verkefnið auðveldara, sem gerir þér kleift að opna hann með... fótinn, í gegnum skynjara undir afturstuðaranum, fyrstur í flokki, samkvæmt Ford.
Mild-hybrid þýðir fleiri hesta
Það var í apríl sem við kynntumst mildum blendingum sem Ford ætlar að kynna bæði í Fiesta og Focus þegar þeir eru sameinaðir 1.0 EcoBoost. Þar sem nýja Puma er byggt á Fiesta, væri auðvitað umsækjandi til að fá þessa tækni líka.
Þetta kerfi, sem kallast Ford EcoBoost Hybrid, sameinar margverðlaunaða 1.0 EcoBoost - nú með getu til að slökkva á einum strokki - með reimdrifnum vélarafli (BISG).
Litli 11,5 kW (15,6 hestöfl) rafmótorinn kemur í stað alternators og ræsimótors, kerfið sjálft gerir þér kleift að endurheimta og geyma hreyfiorku í hemlun, gefa kældum 48 V litíumjónarafhlöðum lofti og við fengum eiginleika eins og eins og að geta dregist í lausu hjóli.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Annar kostur er að það hefur gert verkfræðingum Ford kleift að ná meira afli úr litla þrístrokkanum, ná 155 hö , með stærri túrbó og lægra þjöppunarhlutfalli, þar sem rafmótorinn tryggir nauðsynlegt tog á lágum snúningi, sem dregur úr túrbótöf.
Milt-hybrid kerfið tekur tvær aðferðir til að aðstoða brunavélina. Í fyrsta lagi er skipting á snúningsvægi, sem gefur allt að 50 Nm, sem dregur úr átaki brunavélarinnar. Annað er toguppbót, sem bætir við 20 Nm þegar brunavélin er á fullu álagi — og allt að 50% meira við lágan snúning — sem tryggir bestu mögulegu afköst.
THE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hö tilkynnir opinbera eyðslu og koltvísýringslosun 5,6 l/100 km og 127 g/km, í sömu röð. Mild-hybrid er einnig fáanlegur í 125 hestafla útgáfunni, með opinberri eyðslu og CO2 losun upp á 5,4 l/100 km og 124 g/km.
THE 1.0 EcoBoost 125 hö hann verður einnig fáanlegur án mild-hybrid kerfisins, rétt eins og Diesel verður hluti af úrvali vélanna. Tvær skiptingar eru nefndar, sem samanstanda af sex gíra beinskiptum gírkassa og sjö gíra tvískiptingu.
Hinn kostur BISG er að hann tryggir sléttara, hraðara ræsingar-stöðvunarkerfi (aðeins 300 ms til að endurræsa vélina) og víðtækari notkun. Sem dæmi má nefna að þegar hann er í frjálsu hjóli þar til við stöðvum, getur hann slökkt á vélinni þegar hann er kominn í 15 km/klst, eða jafnvel með bílinn í gír, en með kúplingspedalinn þrýst á.
tækniþykkni
Nýr Ford Puma samþættir 12 úthljóðsskynjara, þrjár ratsjár og tvær myndavélar - að aftan sem leyfir 180º sjónarhorni - búnað sem er hluti af Ford Co-Pilot360 og tryggir ökumanni alla nauðsynlega aðstoð.
Meðal hinna ýmsu aðstoðarmanna sem við getum haft, þegar Ford Puma er búinn tvöfaldri kúplingu gírkassa, aðlagandi hraðastilli með Stop&Go virkni, auðkenningu umferðarmerkja og miðja bílinn á akreinina.
Nýr eiginleiki er Local Hazard Information, sem gerir ökumönnum viðvart um hugsanleg vandamál á veginum sem við erum á (vinnu eða slys) áður en við getum séð þau, með nýjustu gögnum sem HÉR veitir.
Vopnabúrið inniheldur einnig bílastæði aðstoðarmanninn, hornrétt eða samhliða; sjálfvirk hámark; viðhald akbrauta; kerfi fyrir og eftir hrun, sem hjálpa til við að draga úr alvarleika meiðsla við árekstur; og gefur jafnvel viðvörun ef við förum inn á veginn á móti.
Frá þægindasjónarmiði er nýr Ford Puma einnig frumsýndur í sætishlutanum með baknuddi.
Hvenær kemur?
Sala á Ford Puma mun hefjast síðar á þessu ári og enn á eftir að gefa upp verð. Nýi crossoverinn verður framleiddur í verksmiðjunni í Craiova í Rúmeníu.
