Já, þeir lesa vel. Það lítur út fyrir að við höfum haft rangt fyrir okkur allan þennan tíma. Dæmigerð Bugatti hestaskógrill, sem við tengdum fljótt við Molsheim vörumerkið, stafaði af… „ferðaslysi“ eins og svo mörgum öðrum sem auðgar svo margar aðrar sögur.
Villa er eðlileg. Hestaskóformið hefur, sögulega séð, bein tengsl við sögu Ettore Bugatti, stofnanda vörumerkisins. Sterk tengsl hans við hesta eru þekkt, hann hefur ekki aðeins átt falleg sýnishorn af hestamennsku, heldur jafnvel alið þau upp - ástríða hans náði til vagnanna sjálfra og hann safnaði þeim líka.
Sambandið á milli lögunar Bugatti bílgrillsins og lífs Ettore Bugatti sjálfs gæti ekki verið skýrara, en hrossagrillið var upphaflega ekki valið af Ettore til að skilgreina framhlið módel hans.
Á undan skeifuhænunni var eggið — framhliðar Bugatti voru upphaflega merktar með egglaga eða egglaga ofngrilli. . Hestaskólaga grillið myndi aðeins birtast 15 árum eftir stofnun vörumerkisins, árið 1924.
Fullkomnunarsinni eins og Ettore Bugatti var, val á lögun eggsins kemur ekki fyrir tilviljun og eins og hrossalaga grillið getum við fundið bein tengsl við hans eigið líf.
föðurleg áhrif
Ettore Bugatti ólst upp í fjölskyldu með sterka listræna æð. Faðir hans, Carlo Bugatti, hannaði og smíðaði húsgögn í austurlenskum stíl; bróðir hans Rembrandt Bugatti bjó til dýraskúlptúra, einn þeirra, dansfíllinn, myndi að lokum þjóna sem skraut á vélarhlíf hinnar gríðarlegu og íburðarmiklu Bugatti Type 41 Royale.Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Áhugi föður hans á fljótandi og ávölum formum, eins og sporbaug, hringi og auðvitað sporöskjulaga og egg, setti mark sitt á húsgögnin sem hann hugsaði og það er hægt að finna þau í stólum hans, borðum og öðrum hlutum og innréttingum. .
Carlo Bugatti hins vegar það hækkaði lögun eggsins umfram öll önnur, taldi það hið fullkomna rúmfræðilega lögun. Ettore Bugatti yrði undir áhrifum af listrænum reglum föður síns og eggið myndi að lokum finna stað í bílum hans. Og það hefði ekki getað haft stærra hlutverk þar sem það var formið sem Ettore valdi til að skilgreina og bera kennsl á framhlið sköpunar sinnar.
Bugatti Type 13, sá fyrsti
Kynning á egglaga grillinu myndi gerast strax árið 1910, þegar grillið var komið á markað Tegund 13 , fyrsti bíllinn sem Bugatti framleiðir - þróun af gerð 10, sem var aldrei framleidd - þó fyrstu tvö árin geti viðskiptavinir valið hyrnt grill.
Það var ekki fyrr en árið 1912 sem egglaga grillið varð það eina sem var fáanlegt á Type 13. Það yrði stöðugt til staðar í nýjum Bugatti gerðum, eins og Type 22, Type 23, Type 28 og Type 30, en árið 1924 , kynning á nýju líkani myndi að lokum þýða upphafið á endalokum þessarar lausnar. Sökudólgurinn? Bugatti gerð 35.
Bugatti Type 35, truflarinn
Þegar það kom út árið 1924 var Bugatti gerð 35 hann skar sig ekki aðeins fyrir tækni – eða átta strokka línuvél – heldur einnig fyrir gæði og glæsileika línunnar, eiginleika sem við tengjum ekki alltaf við bíla sem ætlaðir eru til samkeppni.
Ofngrill hans, aðgreint frá öðrum Bugatti, skar sig úr. Tegund 35 hélt lögun eggsins næstum allt grillið, en botn þess var skorinn með einfaldri beinni línu. Strax afleiðingin var að skynjun á lögun eggsins tapaðist, og fékk fljótt annan tengingu, hestaskó.
Var Ettore Bugatti óánægður með fyrri sporöskjulaga lögun? Nei, Ettore var ekki án eggsins. Við verðum að muna að Type 35 var hannaður til að keppa, svo leitin að meiri frammistöðu getur leitt til málamiðlana. Í þessu tilviki þvingaði endurstilling framás tegundar 35 til „skurð“ á grillinu við botn þess.
Þróun Bugatti grillsins - frá eggi til skeifu
Kannski á þeim tíma sem hann var getnaður, þá yfirþyrmandi velgengni sem Bugatti Type 35 hefði ekki verið fyrirséð. Á innan við 10 árum og með aðeins 38 einingar framleiddar, Type 35 myndi taka yfir 2000 keppnissigra — enn í dag er hann keppnisbíllinn með flestar keppnir sem unnið hefur verið í sögu kappaksturs, þrátt fyrir meira en 90 ára líf.
Velgengni hans breytti honum fljótt í tilvísun, tákn og síðar goðsögn. Það myndi þjóna sem áhrif og innblástur fyrir alla aðra Bugatti sem fylgdu honum og ristinni hans, afleiðing af hagnýtri þörf, myndi að eilífu verða „sjálfsmynd“ Bugatti — skeifan kæmi í stað eggsins og sleppti aldrei.
Endanleg lögun skeifugrillsins myndi breytast með árunum á Type 35, þröngt í fyrstu, breiðari á síðari árum til að leyfa rétta kælingu á sífellt öflugri vélinni.
Bugatti EB110
Það myndi fljótt verða tákn, ómissandi hönnunarþáttur í auðkenningu allra Bugatti, og sem varð eftir í tveimur upprisum vörumerkisins. Nærgætnari, í Bugatti EB110, og mun meira svipmikill í Bugatti á Volkswagen tímum, fyrst með Veyron og síðar með Chiron.