THE Renault Zoe var einn af forvígismönnum rafbílabyltingarinnar á evrópskum markaði, en hún var hleypt af stokkunum á „fjarlæga“ árinu 2012. Að vísu náði salan aldrei of bjartsýn verðmæti upphaflegs mats, en sala Zoe eykst ár frá ári. eftir ári.
Árið 2018 seldust um það bil 38 þúsund Zoe á evrópskum markaði, besta árið hans, og árið 2019 stefnir í að verða enn betra, en salan hefur aukist, eins og er, í hverjum mánuði miðað við sömu mánuði árið áður.
Áframhaldandi söluaukning gæti hjálpað til við að réttlæta þá ákvörðun Renault að endurstíla Zoe dýpra - Renault segir að þetta sé þriðja kynslóð bílsins - í stað þess að skipta henni út fyrir 100% nýja gerð, miðað við þau sjö ár sem hún hefur þegar tekið markaðinn.
Við skulum muna að Renault Zoe mun þurfa að mæta, sérstaklega frá og með næsta ári, nýjum og mikilvægum keppinautum. Stærsta ógnin við ríki þitt mun koma frá nýja Peugeot e-208, en hann verður ekki sá eini. Við eigum „þýska bróður“ e-208, Opel Corsa-e og Honda E.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Er þessi frekari endurbót á Zoe nóg til að halda þessum nýju og alvarlegu keppinautum í skefjum? Við munum sjá…
fara lengra
Kannski eru sterkustu rökin fyrir því að nýja Renault Zoe haldi forystunni í drægni hans sem hoppar úr 300 km til 390 km (WLTP) kemur e-208 í stað 50 km og gerir ráð fyrir að hann sé sporvagninn í hlutanum með meira sjálfræði.
Stökkið í sjálfræði er vegna kynningar á nýjum rafhlöðupakka (326 kg að þyngd) af 52 kWh , 11 kWh meira en núverandi. Auk rafhlöðunnar er hinn nýi eiginleikinn hleðsla, en Zoe leyfir hleðslu allt að 50 kW, þökk sé innleiðingu á CCS (Combo Charging System) tengi.
Með stærri rafhlöðunni kynnti Renault einnig öflugri vél. Svo, auk 108 hestafla og 225 Nm vélar Zoe R110, sem kynnt var á síðasta ári, er úrval véla nú efst af Zoe R135, með 136 hö vél og 245 Nm.
Zoe öðlast nýjan kraft með þessari nýju vél, sem tryggir 10 sekúndur frá 0 til 100 km/klst. og kröftugri endurheimt hröðunar, eins og sést af 7,1 sekúndu á 80-120 km/klst., 2,2 sekúndum minna en R110. Hámarkshraðinn á Zoe er líka kominn upp í 140 km/klst — e-208 er hins vegar hraðari fyrir sama afl, fer í 100 km/klst á 8,1 sekúndu og hámarkshraðinn er 150 km/klst.
hreinn í andliti
Ef rafmagnsbúnaður er allsráðandi, notaði Renault tækifærið til að endurhanna andlit Zoe og samræma það betur við restina af úrvalinu.
Þannig finnum við nýja framstuðara, með árásargjarnari hönnun, og einnig nýjan sjóntækjabúnað að framan, sem nú ber hið dæmigerða lýsandi einkenni í „C“ af demantamerkinu – og án „yfirvaraskeggs“ eins og í öðrum Renault bílum. Að aftan snýst munurinn aðeins um „kjarna“ ljósfræði að aftan, sem er ólíkur forveranum.
Það er innréttingin sem tekur við stærstu breytingunum, með nýrri miðborði með nýju upplýsinga- og afþreyingarkerfi sem samanstendur af bogadregnum 9,3 tommu snertiskjá, eins og í nýjum Renault Clio. Easy Link kerfið samþættir sérstakar aðgerðir fyrir rafbíla og Apple CarPlay og Android Auto eru fáanlegar.
Við sjáum einnig endurhönnuð stjórntæki og loftræstingarinnstungur, þar sem hið síðarnefnda er komið fyrir hærra og hlið við skjá upplýsinga- og afþreyingarkerfisins. Nýtt er líka 100% stafrænt 10″ mælaborðið, sem veitir meiri upplýsingar og er sérhannaðar.
Nýr Renault Zoe sér einnig tæknilega vopnabúr sitt styrkt þegar kemur að akstursaðstoðarmönnum. Við erum með merkjagreiningu, blindpunktsviðvörun, akreinarviðhaldsaðstoðarmann og jafnvel bílastæðaaðstoðarmann, þar sem Zoe getur stjórnað stefnunni þegar aðgerðirnar eru framkvæmdar.
Nýr Renault Zoe mun koma á markað fyrir áramót og enn á eftir að gefa upp verð.
