Euro NCAP, hin óháðu stofnun sem ber ábyrgð á mati á öryggi nýrra módela á evrópskum markaði, kynnti niðurstöður fyrir níu gerðir í einu vetfangi. Þetta eru Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X, rafmagns Opel Ampera-e og að lokum Renault. Koleos.
Í þessari prófunarlotu voru niðurstöðurnar á heildina litið nokkuð jákvæðar, þar sem flestir náðu fimm stjörnum – með nokkrum fyrirvörum, en við erum af stað. Þær gerðir sem náðu að fá þær fimm stjörnur sem óskað var eftir voru Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X og Renault Koleos.
Stjörnurnar fimm fengust þökk sé góðu jafnvægi á milli byggingarheilleika ökutækisins, óvirks öryggisbúnaðar og einnig virks öryggis, svo sem aðgengis – sem staðalbúnaður – í flestum gerðum sjálfvirkrar neyðarhemlunar.
Fimm stjörnur, en…
Þrátt fyrir jákvæðar niðurstöður hefur Euro NCAP leitt í ljós nokkrar áhyggjur af styrkleika hliðarárekstrarprófanna. Meðal þeirra gerða sem miðað er við eru Jeep Compass, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet og Kia Picanto. Í tilviki bandaríska jeppans var meiðslamagn á brjósti manneknunnar yfir viðmiðunarmörkum í stangarprófinu, en samt undir mörkum sem myndu stofna ökumanni í lífshættu.Í þýska breiðbílnum og kóreska borgarbílstjóranum, í hliðarárekstursprófinu, sýndi dúkkan sem táknaði 10 ára barn, sem sat fyrir aftan ökumanninn, einnig nokkur áhyggjuefni. Í C-Class Cabriolet kom hliðarloftpúðinn ekki í veg fyrir að höfuð bólunnar slóst í vélarhlífina, en í Picanto reyndist brjóst dúkkunnar illa varið.
Michiel van Ratingen, framkvæmdastjóri Euro NCAPAllir farþegar eiga skilið að njóta sömu verndar, hvort sem þeir eru fullorðnir ökumenn eða barn aftast. Með því að taka upp fulltrúa 10 ára barns í fyrra fengum við að draga fram svæði sem mætti bæta, jafnvel í fimm stjörnu bílum.
Þrjár stjörnur fyrir Kia, en sögunni lýkur ekki hér
Fjórar heilsteyptu stjörnurnar sem Opel Ampera-e fékk aðeins sýndu ekki betri árangur þar sem einhver búnaður vantaði, eins og viðvaranir um notkun aftursætisbeltanna. Hann er nú þegar annar Opel sem „sakaður er“ um slíkan galla – Insignia gerir þá líka aðeins fáanlegir sem valkostur.
Kia Rio og Picanto unnu aðeins þrjár stjörnurnar, sem er ekki góður árangur. En þessi niðurstaða er betri ef við veljum að kaupa öryggispakkann, sem bætir við virkum öryggisbúnaði, þar á meðal sjálfvirku neyðarhemlakerfinu.
Euro NCAP prófaði báðar útgáfurnar, með og án öryggispakka, sem sýndi mikilvægi þeirra fyrir endanlega niðurstöðu. Picanto með Safety Pack fær aðra stjörnu, fer í fjórar, en Rio fer úr þremur í fimm stjörnur.
Við vitum að mikilvægara en að bíll geti verndað okkur við árekstur er að forðast hann. En þegar við berum saman niðurstöður árekstrarprófa á gerðum tveimur, með og án viðbótaröryggisbúnaðar, er enginn munur á niðurstöðum.
Kia Picanto er til dæmis enn sanngjarn í verndun farþega sinna í ýmsum árekstrarprófum. Hvað varðar Kia Rio, hvort sem hann er með öryggispakkanum eða ekki, sýnir hann jafn góðan árangur – og jafnvel betri í sumum prófunum, eins og stönginni – og Ford Fiesta (beinn og einnig prófaður keppandi) við að vernda farþega í tilviki áreksturs.
Til að sjá niðurstöðurnar eftir fyrirmynd, farðu á vefsíðu Euro NCAP.