„Árekstursprófin“ - höggpróf, á góðri portúgölsku - þjóna til að mæla hversu óvirkt öryggi bíla er, það er að segja getu bíls til að lágmarka afleiðingar slyss, hvort sem er í gegnum öryggisbelti eða hlífðarstangir hlið, loftpúða , forrituð aflögunarsvæði yfirbyggingar, sprunguheldar rúður eða stuðarar með lágt frásog, meðal annarra.
Framkvæmdar af Euro NCAP í „gömlu álfunni“, af IIHS í Bandaríkjunum og af Latin NCAP í Suður-Ameríku og Karíbahafi, samanstanda þessar prófanir af eftirlíkingum af slysum við raunverulegar aðstæður, framkvæmt á hámarkshraða 64 km/klst.
Þó slys séu skráð langt yfir þessum hraða, sanna rannsóknir að yfirgnæfandi meirihluti banaslysa gerist á allt að 64 km/klst. Oftast þegar ökutæki sem ekur t.d. á 100 km/klst. rekst á hindrun fyrir framan það, sjaldan er hraðinn 100 km/klst. Fyrir áreksturinn er eðlishvöt ökumanns að reyna að stöðva ökutækið eins fljótt og auðið er, sem lækkar hraðann niður í gildi sem eru nær 64 km/klst.
Einnig fylgja flest árekstrarpróf "Offset 40" staðlinum. Hvað er „Offset 40“ mynstrið? Það er tegund af árekstri þar sem aðeins 40% af framhliðinni rekst á annan hlut. Þetta er vegna þess að í flestum slysum reynir að minnsta kosti einn ökumannanna að víkja frá braut sinni, sem gerir það að verkum að 100% framanárekstur verður sjaldan.