Þeir segja að „ekki sé deilt um smekk“ - enn sem komið er erum við sammála. En það er óumdeilt að hönnun hefur ekki verið einn af styrkleikum Toyota. Ég gæti skrifað endalausar línur um sögu Toyota, orðspor vörumerkisins fyrir áreiðanleika og umhyggjuna sem þeir leggja í þjónustu eftir sölu. En varðandi hönnun vörumerkisins þá eru hrósirnar ekki svo háar og línurnar minnkaðar niður í nokkur orð. Það er ekki það að Toyota séu ljótar... þær eru yfirleitt ekki fallegar.
Toyota er fús til að hanna módel til að þóknast viðskiptavinum á eins ólíkum mörkuðum og Evrópu og Asíu (meðal annars), en Toyota höfðar stundum ekki sérstaklega til neins markaðar. Ákvörðun sem í Evrópu er sérstaklega refsiverð vegna þess að markaðurinn okkar setur hönnun sem einn helsta kaupþáttinn.
undantekning frá reglunni
Hvað hönnun varðar er Toyota C-HR undantekning frá reglunni. Hvort sem þér líkar stíllinn á C-HR eða ekki, þá er enginn vafi á því að japanska vörumerkið lagði sig fram um að kynna líkan með fagurfræðilegu aðdráttarafl. Og fékk það. Formin, samkvæmt vörumerkinu, eru innblásin af demanti.
Toyota C-HR Hybrid
Crossover ytri stærðir passa vel við dramatískar línur og stílhreinar áherslur á víð og dreif um yfirbygginguna. Engum er sama um yfirferð þess. Treystu mér, enginn – og það eru áhrif sem fara langt út fyrir nýjungaráhrifin.
Að innan heldur eyðslusemin sem við finnum erlendis áfram. Innréttingin hefur óaðfinnanlega framsetningu þar sem aðeins nokkuð dagsett grafík upplýsinga- og afþreyingarkerfisins sker sig úr. Auk hönnunarinnar eru gæði efnanna einnig nokkrum holum yfir því sem venjulega er fyrir vörumerkið. Hvað samsetninguna varðar, þá þarf ekki að gera neinar viðgerðir: strangar eins og Japanir hafa alltaf vanið okkur við.
Toyota C-HR Hybrid
Það er líf handan hönnunar
Toyota C-HR er ekki bara stílhrein crossover. Á veginum er hann þægilegur og frekar auðveldur í akstri. Framsætin veita framúrskarandi stuðning og það er meira en nóg pláss fyrir þægilega ferð. Að aftan getur aðeins smæð afturrúðanna truflað farþega - það voru þeir sem sögðu að þeim fyndist öruggara með þessum hætti (jæja... smekkurinn).
Toyota C-HR Hybrid
1.8 VVT-I Hybrid vélin (aðstoð af rafmótor) ræður sér mjög vel í borgarumhverfi og er jafnvel hægt að keyra í 100% rafmagnsstillingu í stopp-og-fara borgarinnar. Úti í bæ er samfellda afbrigðisboxið (CVT) hæft en samt ekki að okkar skapi.
Á sléttum vegum er frammistaðan góð, en um leið og við þurfum að yfirstíga einhvern halla (aðallega yfir 100 km/klst) skýtur vélarhraðinn upp og hávaðinn frá 1,8 VVT-I vélinni herjar inn í farþegarýmið.
CVT kassinn er í raun eini eiginleikinn sem dregur úr almennri skynjun okkar á Toyota C-HR: að hann sé mjög auðvelt að keyra og notalegt í daglegu lífi.
Toyota C-HR Hybrid
Eins og fyrir neyslu, allt eftir «hægri fæti», þeir geta verið mjög áhugavert. Athyglisvert er að lesa aðeins 4,6 lítra á blandaðri lotu, gildi sem er ekki erfitt að ná þegar við höfum vanist því að „skilja“ CVT-boxið.
Hvað búnað varðar, þá skortir C-HR ekkert – ekki einu sinni aðlagandi hraðastilli með umferðaraðstoðarmanni (hann stjórnar hraðanum í stöðvun, kyrrsetur ökutækið ef þörf krefur). Hiti í sætum, sjálfvirk loftkæling, GPS, þessi C-HR hefur allt og fleira. Verðið fylgir náttúrulega innréttingunni…