Í dag förum við aftur í tímann til þróunarstigs þess sem er hraðskreiðasti framleiðslubíllinn á jörðinni.
Um mitt ár 2014, þegar Bugatti Chiron var enn í þróun, var Walter de Silva, yfirmaður hönnunar hjá Volkswagen Group, þegar að vísa til ofursportbílsins sem táknmynd bílaiðnaðarins og nútímans, nóg til að búa til fjóra -Hjólaáhugamaður vatns í munni.
Tveimur árum síðar og eftir kynningu á Bugatti Chiron á bílasýningunni í Genf er hægt að staðfesta allt sem búist var við af honum, bæði vélrænt og fagurfræðilegt - þróun hvað varðar hönnun miðað við Veyron en með verulegum smáatriðum sem fjarlægð hann frá forvera sínum.
Bugatti Chiron línurnar voru búnar til af Sasha Selipanov, sigurvegara í innri samkeppni milli hönnuða Volkswagen Group. Hins vegar sýna fyrstu skissurnar - sem nú eru opinberaðar - að hönnunin var ekki enn samþykk. Þess vegna var Selipanov boðið að ganga til liðs við Bugatti teymið til að vinna að ytri formum ofursportbílsins, byggt á hans eigin verkefni.
EKKI MISSA: Uppgötvaðu yfirgefnu Bugatti verksmiðjuna (með myndasafni)
Þrátt fyrir að framhliðin (á auðkenndu myndinni) hafi verið endurhannað, hafa bæði að aftan og hliðar verið tiltölulega trú upprunalegu hönnuninni. Forgangsmálin voru loftaflfræði og kæling 8,0 lítra W16 fjórtúrbó vélarinnar með 1500hö og 1600Nm togi – annars væri ekki hægt að ná 420km/klst hámarkshraðanum.
Eins og gefur að skilja var upphaflega markmiðið einnig að skipta út hefðbundnum hliðarspeglum fyrir myndavélar, en af lagalegum ástæðum varð það aldrei að veruleika. Yfirgnæfandi krafturinn var viss frá upphafi…
