Euro NCAP, óháða stofnunin sem ber ábyrgð á mati á öryggi nýrra gerða á evrópskum markaði, kynnti nýjustu niðurstöðurnar. Að þessu sinni voru krefjandi prófin meðal annars Mercedes-Benz X-Class, Jaguar E-Pace, DS 7 Crossback, Porsche Cayenne, BMW X3, Subaru Impreza og XV og loks hinn forvitnilegi og rafknúni Citroën e-Mehari.
Eins og í síðustu prófunarlotu falla flestar gerðir í flokki jeppa eða Crossover. Undantekningar eru Mercedes-Benz pallbíllinn og Subaru hlaðbakurinn.
e-Mehari, rafbíll Citroën, reyndist vera undantekningin þegar hann fékk fimm stjörnurnar, aðallega vegna þess að ökumannsaðstoðarbúnaður (virkt öryggi) vantar, svo sem sjálfvirkar neyðarhemlun. Lokaniðurstaðan var stjörnurnar þrjár.
fimm stjörnur til allra annarra
Þessi lota af prófunum hefði ekki getað gengið betur fyrir þær gerðir sem eftir eru. Meira að segja Mercedes-Benz X-Class, fyrsti pallbíllinn frá þýska vörumerkinu, náði þessum árangri — tegund farartækis þar sem ekki er alltaf auðvelt að ná „góðum einkunnum“ í þessari tegund af prófunum.
Michiel van Ratingen, framkvæmdastjóri NCAPNiðurstöðurnar koma kannski ekki sumum á óvart, en þær halda áfram að tákna ótrúlegar verkfræðilegar niðurstöður. Þetta ætti ekki að vera sjálfgefið, þar sem Euro NCAP flokkunarkerfið inniheldur yfir 15 mismunandi prófanir og hundruð einstakra krafna, sem eru styrktar reglulega. Það er mjög jákvætt að smiðirnir sjái enn fimm stjörnu einkunnina sem markmið fyrir flestar nýjar gerðir.
Honda Civic hefur verið prófaður aftur
Utan þessa hóps endurtók Honda Civic prófanir aftur. Ástæðan var innleiðing endurbóta á aðhaldsbúnaði aftursætanna sem olli nokkrum áhyggjum í niðurstöðum fyrstu prófana. Meðal munanna er breyttur hliðarloftpúði.Meira krefjandi próf árið 2018
Euro NCAP ætlar að hækka grettistaki fyrir prófanir sínar árið 2018. Michiel van Ratingen, framkvæmdastjóri Euro NCAP, greinir frá innleiðingu fleiri prófana á sjálfstætt hemlakerfi, sem verður að geta greint og dregið úr snertingu við hjólreiðamenn . Frekari prófanir eru fyrirhugaðar sem mæta vaxandi sjálfvirkum aðgerðum bifreiða sem við munum sjá á næstu árum. „Markmið okkar er að hjálpa neytendum að skilja hvernig þessi kerfi virka, að sýna hvers þau eru megnug og að útskýra hvernig þau geta einn daginn bjargað lífi sínu,“ sagði Michiel van Ratingen.