Fæddur 1993, nafnið sportage hún er sem stendur sú elsta í Kia línunni og eina af upphaflegu „móðgandi“ gerðum kóreska vörumerksins í Evrópu sem hefur lifað af til þessa dags (manstu enn eftir Shuma, Sephia og jafnvel Carnival?) og er nú ein af þeim. mest seldu gerðir Kia í gömlu álfunni.
Það er líka til marks um lífsþróttinn og hraða endurnýjun hlutans, að þrjú ár ævi þessarar farsælu kynslóðar Sportage gera okkur kleift að líta á hana sem öldungis í flokknum.
Nú, til að tryggja að velgengni haldist, skipti Kia ekki aðeins út 1.7 CRDi fyrir nýjan 1.6 CRDi (mengunarvarnarreglur kröfðust þess) heldur fór hann í átt að (mjög) næði andlitslyftingu, með því að reyna að halda núverandi jeppa sínum í grimmum flokki, með fleiri tillögum og sífellt samkeppnishæfari, sem hann hjálpaði til við að stofna.
Fagurfræðilega séð er sportage hann helst nánast óbreyttur og fær aðeins örfáar snertingar á endurhönnuðum stuðara, grilli og aðalljósum — heldur enn ákveðnu „lofti“ af... Porsche, sérstaklega þegar hann er skoðaður að framan.
Innan í Kia Sportage
Hvað ytra byrðina varðar var endurnýjunin einnig næði að innan. , aðeins dregið saman með nýju stýri (með nokkrum hnöppum með málmsnertingu), endurnýjuð mælaborði og næði fagurfræðilegum snertingum á loftræstiútstungunum.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þannig hafa eiginleikarnir sem hingað til hafa verið viðurkenndir í innréttingum Sportage, eins og vinnuvistfræði, styrkleiki og byggingargæði, haldist og það sama gerist með… „gallana“ eins og dálítið drungalegt umhverfið, upplýsinga- og afþreyingarkerfi með gamaldags grafík og skortur á geymsluplássum.
Talandi um pláss, með upptöku nýju vélarinnar og komu AdBlue innborgunar, farangursrýmið lækkaði úr 503 l í 476 l . Hvað varðar búsetu er nóg pláss fyrir fjóra fullorðna til að ferðast í þægindum. Hvað fimmta sætið varðar, þá skaða háskiptingargöngin (mikið) þægindi þeirra sem þangað ferðast.
Við stýrið á Kia Sportage
Þegar búið er að setjast við stjórntæki Sportage er ekki erfitt að finna þægilega akstursstöðu, meðal annars þökk sé breiðum stillingum á sæti og stýri. Vinnuvistfræðin er enn og aftur komin í gott lag en það sama gerist ekki með skyggni að aftan sem þjáist af stórum stærðum C-stólpsins.
Þegar í gangi er hegðunin að leiðarljósi fyrirsjáanleika, þar sem Sportage sýnir sig öruggan og stöðugan. Stýrið er beint og miðlað q.b, snaran hefur skemmtilega tilfinningu (en ekki sú sama og við fundum t.d. í CX-3) og það er bara leitt að bremsupedalinn sýnir nokkuð svampkennda tilfinningu.
Hvað þægindi varðar, þá veðjar Sportage umfram allt á traustleika. Þetta þýðir að þrátt fyrir að vera ekki óþægilegt skaltu ekki búast við púði sem minnir á sófa (eða á því stigi sem C5 Aircross býður upp á), þar sem Sportage býður upp á stinnari púði en það sem gerist hjá öðrum keppendum eins og Honda CR- V eða Skoda Karoq.
Að lokum, the nýr 1.6 CRDi Hann er þægilegur í notkun, sléttur og fer jafnvel vel upp í snúningi, en hann bregst ekki við að sýna einhvern "lungnaskort" við lægri snúninga, sem endar með því að við neyðumst til að grípa til kassans oftar en nauðsynlegt er, fara yfir á þar af leiðandi frumvarp um neyslu (aðallega í þéttbýli).
Talandi um eyðslu, á almennum vegi og á þjóðveginum (þar sem Kia Sportage líður betur) þá er hægt að ná verðmætum á heimili 6 l/100 km ef við göngum með einhverri ró. Hins vegar, þegar við ákveðum (eða verðum) að kreista 136 hestöfl 1,6 CRDi eða þegar við eyðum miklum tíma í borgarumhverfi, hækkar eyðslan upp í nálægt kl. 7,5 l/100 km.
Framhliðin þekkir samt nokkuð til Porsche-jeppa.
Er bíllinn réttur fyrir mig?
Með komu nýs 1.6 CRDi, vél sem, auk þess að vera sléttari, sparneytnari og nothæfari en forverinn, er enn minna mengandi, sá Kia Sportage rök sín styrkt í sífellt samkeppnishæfari flokki og þar sem regla, , forneskju vörunnar borgar sig dýrt, það er að segja salan - nema Qashqai, sem virðist ónæmur fyrir göngu tímans...
Vel smíðaður, vel útbúinn og með útlit sem er áfram nútímalegt og sérstakt - hann var settur á markað árið 2016 - Sportage er enn valkostur sem þarf að íhuga, býður upp á örugga meðhöndlun og, með komu nýju vélarinnar, mun meiri eyðsla sem er góð fyrir veskið .
Ef það er rétt að það sé ekki það rúmbesta í flokki, það nýjasta, kraftmikla eða tæknilega fullkomnasta, þá er það líka rétt að Kia gerðin er áfram valkostur sem þarf að skoða.
Aðallega ef þú metur gott búnaðarstig, minni eyðslu (að því marki sem mögulegt er) og aukna fjölhæfni jeppans, heldur Sportage áfram að hafa sitt að segja, sérstaklega í ljósi þess að Kia kynningarherferð er í gildi sem gerir þér kleift að hætta. mörg þúsund evrur af þeirri upphæð sem Sportage óskaði eftir.