Á sama tíma og dísilvélar virðast dauðadæmdar (nú þegar hafa nokkrar tegundir ákveðið að kveðja þær) virðist SEAT vera tilbúinn fyrir umskiptin. Því leggur hún til 1,5 lítra bensínvél sem býður upp á sama afl og 2,0 TDI og lofar einnig minni eyðslu.
En er 1.5 TSI 150 hestöfl virkilega fær um að láta þig gleyma 2.0 TDI sem við þekkjum svo vel? Til að komast að því prófuðum við Ateca með 1,5 TSI og sex gíra beinskiptum gírkassa, í þessu tilviki á Excellence búnaðarstigi.
Ateca, sem kom á markað fyrir þremur árum, var fyrsti SEAT-jeppinn, en hann byrjaði á tegundafjölskyldu sem nú hefur tvo meðlimi til viðbótar: litla Arona og hágæða Tarraco.
Fagurfræðilega verð ég að viðurkenna að mér líkar við Ateca. Minni næði en „frændur hans“ Tiguan og Karoq, heldur SEAT jeppinn enn edrú og svolítið árásargjarn útlit (en án ýkjur) og í litasamsetningunni sem prófuð eining sýndi sig með, „gefur hann meira að segja ara“ sportlegri bróðirinn, CUPRA Ateca.
Inni í SEAT Ateca
Þegar við komum inn í Ateca finnum við mælaborð með einfaldri hönnun sem, þrátt fyrir að hafa ekki unnið fegurðar- eða frumleikakeppnir, sannfærir þökk sé tilvísunarvinnuvistfræði sinni, í þeim stíl sem tillögur Volkswagen samstæðunnar hafa þegar vanið okkur við.
Þegar kemur að gæðum finnum við blöndu af mjúkum efnum efst á mælaborðinu og harðari efnum í „falinni“ hlutum farþegarýmisins. Hvað varðar samsetninguna, að undanskildum þrjóskum sníkjuhljóði í stýrissúlunni, reyndist það meira að segja vera í góðu skipulagi.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hvað upplýsinga- og afþreyingarkerfið varðar er það auðvelt og leiðandi í notkun og hefur góða grafík. Annar jákvæður punktur við innréttingu Ateca er mikill fjöldi geymsluplássa, eign í líkani sem er ætlað fjölskyldum.
Upplýsingaafþreyingarkerfi Ateca er mjög auðvelt í notkun.
Að lokum, hvað varðar búsetu, leynir Ateca ekki fjölskylduköllum og býður upp á meira en nóg pláss til að flytja fjölskyldu og farangur hennar á þægilegan hátt (farangursrýmið rúmar 510 l).
Að aftan gerir pláss fyrir farþega þér kleift að ferðast þægilega og þægilega.
Við stýrið á SEAT Ateca
Þegar þú ert á bak við stýrið á Ateca finnurðu fljótt þægilega akstursstöðu. Á hinn bóginn er skyggni, þrátt fyrir að vera ekki til viðmiðunar (í núverandi bílaheimi kannski aðeins í litlu Smart fortwo sem það er), er það heldur ekki vandamál, með aðstoð aftan af bílastæðamyndavélinni.
Ateca hefur áhrif á krafta sína. Jafnvel ekki með skerpu Hyundai Tucson, þá er spænski jeppinn með undirvagnsstillingu sem „tengist“ hegðuninni mjög vel við þægindin og sýnir sig sem einn af bestu jeppunum í flokknum hvað varðar kraftmikla hæfileika.
Hvað vélina varðar sýnir 150 hestafla 1,5 TSI nokkurt lungnaleysi. Að þessu leyti reynist 2.0 TDI, einnig með 150 hestöfl, betri kostur. Þrátt fyrir að vera nokkuð slétt virðist vélin frekar kjósa rólegan og hagkvæman akstur en stór áhlaup – hún getur jafnvel slökkt á tveimur strokkum fyrir minni eyðslu við ákveðnar aðstæður – og notar sex gíra beinskiptingu til að „vakna“.
Sá sem vinnur með þessum „hljóðláta“ karakter vélarinnar er veskið okkar. Í venjulegum akstri á blönduðum akstri (með meiri vegum en innanbæjar) eyðir Ateca um 5,9 l/100 km. Þegar við virkja „Eco“ stillinguna og Tio Patinhas stillinguna okkar, fer eyðslan jafnvel niður í 5,1 l/100 km. Í borgum hækka þær í 8 l/100 km.
Í stuttu máli, ef 1.5 TSI tapar fyrir 2.0 TDI í afkastakaflanum, hvað varðar hagkvæmni, gerir bensínvélin það sem hún lofar og sýnir eyðslu sem gæti jafnvel komið sumum dísilvélum til skammar.
Stafræna mælaborðið var einn af valkostunum fyrir eininguna sem við prófuðum.
Er bíllinn réttur fyrir mig?
Þrátt fyrir að hafa þegar verið á markaðnum í þrjú ár er Ateca enn einn helsti kosturinn sem þarf að huga að í flokki fyrirferðabíla.
Ef þú ert að leita að fjölhæfum, þægilegum, rúmgóðum jeppa með kraftmikilli hegðun sem er meðal tilvísana í flokknum, er Ateca einn helsti kosturinn sem þarf að íhuga.
Hvað vélina varðar, þá uppfyllir 1,5 TSI sparnaðarkaflann og ef þú ferð nokkra kílómetra á ári og ert ekkert sérstaklega fljótfær, þá er það möguleiki að íhuga.
Hins vegar, eftir að hafa fengið tækifæri til að keyra Ateca með báðar vélarnar, er sannleikurinn sá að við getum ekki sagt að hann gleymi Diesel valkostinum algjörlega, þar sem í frammistöðukaflanum virðist Diesel alltaf hæfari til að ýta Ateca með ákvörðunum. og jafnvel hjálpaðu okkur að kanna undirvagninn þinn.