Nürburgring , óumflýjanleg þýska hringrásin er stöðug viðvera í Automobile Reason. Sum ykkar eru kannski þegar orðin svolítið leið, en ekki „drepið boðberann“. Kenndu smiðunum um sem breyttu „grænu helvíti“ í mælikvarða til að ákvarða frammistöðu líkana þeirra.
Já, við getum rætt réttmæti skráninga, hvort sem það er vegna tímasetningar þeirra eða hvað er skilið sem „raðbíll“. Eins og mikið hefur verið rætt um þarf eftirlitsstofnun til að taka af allan vafa. En þangað til getum við bara treyst orðum smiðanna.
Í ljósi frægðar þess væri eðlilegt að prófa hinar fjölbreyttustu tegund af metum eftir 20.832 km hringrásarlengd. Hvort sem það er algjört met hringrásarinnar, hvort sem það er met innan ákveðins flokks, oft „fundið upp“ af höfundum hvaða skrá sem er.
En þegar við dýpkum rannsóknir okkar á hinum ýmsu heimildum sem fyrir eru, förum við inn í heim hins undarlega og jafnvel furðulega...
jeppa
Það meikar ekki mikið sens, miðað við eðli jeppa, en það var (og er) keppt um titilinn hraðskreiðasti jeppinn í „Green Inferno“.Og þar var um að ræða enga aðra en Range Rover, sem oft gera tilkall til yfirburða utan vega, og auðvitað Porsche. Árið 2014 réðst Range Rover á Nürburgring Nordschleife með þeim nýja Range Rover Sport SVR , V8 og 550 hestöfl, sem náði 8min14s tíma.
Porsche gat ekki látið hjá líða að bregðast við áskoruninni. Ári síðar tók hann sitt Cayenne Turbo S í þýsku hringrásina, líka með V8, en með 570 hestöfl, tókst að lækka átta mínútna hindrunina um aðeins eina sekúndu – 7min59s (þó ekkert myndband sé um afrekið). Þykist hásætið? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, minni og léttari en Cayenne, þrátt fyrir aflskortinn — 510 hestöfl (NDR: Stelvio er á sama tíma orðinn hraðskreiðasti jeppinn á þýsku brautinni).
Minivan (MPV)
Ef jeppi er alls ekki besta skepnan til að ráðast á Nürburgring, hvað með MPV eða minivan? En það er einmitt það sem Opel gerði árið 2006, með Zafira OPC , öflugasta og sportlegasta útgáfan af vinsælustu kunnuglegu. 240 hestöfl 2,0 lítra túrbósins gerðu honum kleift að ná hring árið 2006 upp á 8 mín. 54,38 sekúndur, sem er met sem stendur í dag.
vörubíll
Já, við vitum að vörubílar eru hraðskreiðastu farartækin á jörðinni. Sama hvaða bíl við erum að keyra, við munum hafa einn fyrir aftan okkur sem gefur okkur ljósmerki til að komast út úr vegi hennar. Auðvitað hafa þeir líka ljómað á Nürburgring.Frægasta tilraun allra var gerð af Sabine Schmitz, undir stýri á a Ford Transit til Diesel árið 2004, í Top Gear prógramminu. Markmið: innan við 10 mínútur. Eitthvað sem hann gat ekki náð, fékk tímann 10min08s (bridge-to-gantry).
Þessi tími hélt áfram til ársins 2013, þegar þýski þjálfarinn Revo tók a Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI tvöfaldur túrbó , “tweaked”, þ.e. endurforritaður, með nýju útblásturskerfi, millikæli, olíukælir og stillanlegri Bilstein fjöðrun. Tíminn sem náðist var 9mín57,36s, en hann fór yfir alla hringinn, semsagt 1,6 km meira en Ford Transit. Önnur leiðin til að mæla hring á þýsku brautinni er áðurnefnd brú til gáttar.
Afhending
Ef Ford Transit getur reynt að vera hraðskreiðastur, hvers vegna ekki pallbíll? Þó við séum ekki að tala um „klassískan“ pallbíl, eins og Toyota Hilux eða risastóran Ford F-150. Methafinn kemur beint frá léttum bíl og gæti verið hvorki meira né minna en ástralskur „ute“. THE Holden Ute SS V Redline , byggt á afturhjóladrifnu Commodore saloon og gríðarstórum 6,2l V8 að framan, með 367 hestöflum, á tímanum 8mín19,47s árið 2013.
Þrátt fyrir að síðar hafi komið fram kraftmeiri útgáfur af Ute, eins og HSV Maloo GTS með forþjöppu V8 vélinni og 585 hestöfl Camaro ZL1, gerði Holden engar frekari tilraunir til að slá eigið met.
traktor, já… traktor
Já, traktor. Og frá vörumerkinu sem kallar Nürburgring bakgarðinn sinn. Porsche hefur sett saman einn af dráttarvélum sínum, þ P111 Dísel — þekktur sem Junior — til Walter Röhrl, meistarans, sem enn er reynsluökumaður Porsche. Eins og þú mátt búast við var það hægt, mjög hægt. Svo hægt að platan kom aldrei út. Hins vegar er það met í sjálfu sér að vera hægvirkasta farartækið til að komast hringinn á hringrásinni.Tvö hjól en með bíl
Eins og orðatiltækið segir, það eru viðundur fyrir öllu. Jafnvel að útbúa a lítill með solid dekk á ökumannsmegin og keyra „græna helvítið“ á aðeins tveimur hjólum. Metið var sett af kínverskum ökumanni og áhættuleikara, Han Yue, í nóvember 2016. Hringurinn hafði sín áföll þar sem annað hjólið olli vandamálum, framkallaði titring og hafði áhrif á jafnvægi bílsins.
Niðurstaðan var tími yfir 45 mínútur, á meðalhraða rúmlega 20 km/klst.
Hybrid
skrá yfir Toyota Prius það var ekki til þess að ná hraðasta tíma, heldur minnstu eyðslu. Með því að virða 60 km/klst hámarkshraða eyddi tvinnbíll japanska vörumerkisins aðeins 0,4 l/100 km. Lokatíminn var 20min59s.