Við þurftum að bíða í meira en ár eftir komu Renault Mégane Grand Coupé á landsmarkaðinn — gerð sem var kynnt á þegar fjarlægu ári 2016. Síðkoma en... var það þess virði að bíða?
Svarið við þessari og öðrum spurningum er í næstu línum og á nýopnuðu YouTube rásinni okkar. Ef þú hefur ekki gerst áskrifandi enn þá er það þess virði.
Frá Lissabon til Tróia, í gegnum Grândola, Évora og loks "Estrada dos Ingleses", á milli Vendas Novas og Canha, þar sem ég fékk til liðs við mig framleiðandann okkar Filipe Abreu og frábær vinur (mjög stór, eins og þú munt sjá í myndbandinu …) fyrir tökulotuna.
Ef vegurinn lítur kunnuglega út, ekki vera hissa. Ef þú hefur nú þegar fylgst með okkur á YouTube, þá veistu að það var á þessum beygjum sem ég hvíldi ekki með 510 hestöfl Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Ah... ég sakna þín!
Hvað er nýtt fyrir Renault Mégane Grand Coupé?
Í samanburði við önnur afbrigði af Renault Mégane línunni er ekkert nýtt fyrr en við komum að aftan. Þökk sé þriðja bindinu - mjög vel hannað að mínu mati - býður þessi Renault Mégane Grand Coupé meira að segja upp á meira farangursrými en búsútgáfan.
Þökk sé aukinni stærð (27,3 cm meira en hlaðbaksútgáfan) býður ferðatöskan 550 lítra rúmtak á móti 166 lítrum af hlaðbaknum og 29 lítrum meira en vörubíllinn!
Hvað fótarými varðar getum við treyst á 851 mm fótarými sem er óþarft. Til að „laga“ hausinn er samtalið öðruvísi. Eins og þú sérð á myndbandinu höfum við minna höfuðpláss miðað við aðrar yfirbyggingar í Renault Mégane línunni. Samt ekki vandamál. Nema þeir séu meira en 1,90 m á hæð…
Fyrir utan fótarýmið var ég líka ánægður með hönnun sætanna sem rúma tvo fullorðna með þægilegum hætti. Ef þú vilt raða 3 fullorðnum skaltu setja þann minnsta í miðjuna.
Frá aftursætum til framsæta er ekkert nýtt miðað við „gamla kunningja okkar“ Renault Mégane. Góð efni, góð smíði og nokkuð viðamikill tækjalisti.
Renault Mégane Grand Coupé úrvalsverð
Það eru tvö búnaðarstig (Limited og Executive) og þrjár vélar í boði: 1,2 TCe (130 hö), 15 dCi (110 hö) og 1,6 dCi (130 hö). Hvað varðar tvöfalda kúplingsboxið þá er hann aðeins fáanlegur með 1,5 dCi vélinni.
| 1,2 TCe | Takmarkað | 24 230 evrur |
| Framkvæmdastjóri | 27.230 evrur | |
| 1,5 dCi | Takmarkað | 27.330 evrur |
| Framkvæmdastjóri | 30.330 evrur | |
| Framkvæmdastjóri EDC | 31.830 evrur | |
| 1,6 dCi | Framkvæmdastjóri | 32.430 evrur |
Eins og þú sérð eru 3.000 evrur á milli takmarkaðs búnaðarstigs og Executive búnaðarstigs.
Er það þess virði að borga 3000 evrur aukalega fyrir framkvæmdastigið? Ég held satt að segja að það sé þess virði.
Ég segi þetta jafnvel þó að takmörkuð búnaðarstig sé nú þegar alveg viðunandi: tvísvæða sjálfvirk loftkæling; handfrjálst kort; R-Link 2 upplýsinga- og afþreyingarkerfi með 7 tommu skjá; leðurstýri; 16 tommu álfelgur; ljós- og regnskynjara; litaðar rúður að aftan; á milli annarra.
En fyrir 3.000 evrur í viðbót bætir Executive-stigið við hlutum sem taka vellíðan um borð á annað stig: útsýnislúga; lestur umferðarmerkja; rafmagns handbremsa; Full LED framljós; 18 tommu felgur; R-Link 2 upplýsinga- og afþreyingarkerfi með 8,7 tommu skjá; Renault Multi-Sense kerfi; bílastæðahjálparkerfi og myndavél að aftan; leður/efni sæti; á milli annarra.
Stóra fjarveran á listanum yfir staðalbúnað reynist vera sjálfvirka hemlakerfið (pakkaöryggi 680 evrur). Hvað varðar viðhald vegakerfisins, þá er það ekki einu sinni til. Það er í þessum litlu smáatriðum sem þú byrjar að taka eftir aldri þessarar kynslóðar Renault Mégane.
Hvað með vélina?
Ég prófaði útbúnustu og öflugustu útgáfuna af Diesel línunni, nefnilega Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. Auðvitað er 130 hestafla 1,6dCi vélin á sléttu og viðbragðsfljótandi stigi yfir 110hö 1,5dCi.
En af því sem ég veit um Mégane-sviðið, þá er 1,5 dCi nógu hæfur og kostar minna - stöðvaðu til að ná í reiknivélina... - nákvæmlega 2 100 evrur. Verulegt gildi sem við verðum að bæta aðeins meiri mældri eyðslu í 1,5 dCi.
Passar á Mercedes-Benz A-Class, hvers vegna ekki að passa þennan Renault Mégane? Annars er munurinn á vélunum tveimur ekki mikill.
kraftmikið séð
Í kraftmiklu tilliti er Renault Mégane Grand Coupé ekki mjög frábrugðin öðrum gerðum í úrvalinu. Það vekur ekki áhuga en það gerir ekki málamiðlanir heldur - að gleyma GT og RS útgáfum. Hegðunin er fyrirsjáanleg og allt settið fer nákvæmlega eftir beiðnum okkar.
Þegar hraðinn eykst setjast 27,4 cm til viðbótar á lengd þessarar Grand Coupé útgáfu. Aðallega í fjöldaflutningum, en ekkert óvenjulegt. Áhersla þessa líkans var lögð á þægindi.
Þar sem Renault þurfti að velja á milli þæginda og skarpari dýnamík gerði Renault vel í að velja hið fyrra.
