Nýr Mercedes-Benz A-Class (W177) var loksins kynntur og mikil ábyrgð hvílir á nýju gerðinni eftir að hafa fundið upp úrvalið á ný með farsælli kynslóðinni sem hún leysir nú af hólmi. Til að tryggja velgengni nýrrar kynslóðar gerðinnar sparaði Mercedes-Benz engu.
Endurskoðaður pallur, alveg ný vél og önnur ítarlega endurskoðuð, þar sem mesta áherslan er lögð á innréttinguna, er ekki aðeins að fjarlægja sig á róttækan hátt frá forvera sínum, heldur einnig frumsýna nýja upplýsinga- og afþreyingarkerfið MBUX — Mercedes-Benz User Experience.
Inni. stærsta byltingin
Og við byrjum nákvæmlega á innréttingunni og undirstrika arkitektúr þess sem er gjörólíkur forveranum - bless, hefðbundið mælaborð. Í stað þess finnum við tvo lárétta hluta - einn efri og einn neðri - sem teygja út alla breidd farþegarýmisins án truflana. Mælaborðið er nú samsett úr tveimur láréttum skjáum — eins og við höfum séð í öðrum gerðum vörumerkisins — óháð útgáfunni.
Mercedes-Benz A-Class — AMG Line innrétting.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) er nafnið á nýju upplýsinga- og afþreyingarkerfi stjörnumerkisins og var það frumraun Mercedes-Benz A-Class. Það þýðir ekki aðeins að tveir skjáir séu til staðar - annar fyrir skemmtun og siglingar, hinn fyrir hljóðfæri - heldur þýðir það einnig kynningu á glænýjum viðmótum sem lofa auðveldari og leiðandi notkun á öllum aðgerðum kerfisins. Raddaðstoðarmaðurinn - Linguatronic - sker sig úr, sem gerir jafnvel kleift að þekkja samtalsskipanir, með samþættingu gervigreindar, sem leitast við að laga sig að þörfum hvers notanda. „Hey, Mercedes“ er tjáningin sem virkjar aðstoðarmanninn.
Það fer eftir útgáfunni, stærðir þessara sömu skjáa eru:
- með tveimur 7 tommu skjáum
- með 7 tommu og 10,25 tommu
- með tveimur 10,25 tommu skjáum
Innréttingin sýnir sig því með „hreinna“ yfirbragði, en einnig miklu fágaðri en áður.
rúmbetra
Nýr Mercedes-Benz A-Class mun enn ekki koma út úr innréttingunni og mun bjóða farþegum sínum meira pláss, hvort sem það er fyrir þá sjálfa - bæði að framan og aftan, og fyrir höfuð, axlir og olnboga - eða fyrir farangur þeirra - rúmtakið er allt að 370 lítra (29 meira en forverinn).
Samkvæmt vörumerkinu er aðgengi líka betra, sérstaklega þegar farið er í aftursætin og farangursrýmið — hurðin er um 20 cm breiðari.
Plásstilfinningin eykst einnig þökk sé 10% minnkun á því svæði sem stólparnir byrgja.
Auknar innri mál endurspegla ytri mál — nýr Mercedes-Benz A-Class hefur vaxið á allan hátt. Hann er 12 cm lengri, 2 cm breiðari og 1 cm hærri og hjólhafið stækkar um 3 cm.
Mini-CLS?
Ef innréttingin er í raun hápunkturinn veldur ytra byrðinni heldur ekki vonbrigðum — þetta er nýjasta gerðin frá vörumerkinu til að faðma nýjan áfanga Sensual Purity tungumálsins. Með orðum Gorden Wagener, hönnunarstjóra hjá Daimler AG:
Nýi A-Class fellur inn næsta áfanga í Sensual Purity hönnunarheimspeki okkar […] Með skýrum útlínum og næmum yfirborðum kynnum við hátækni sem vekur tilfinningar. Lögun og líkami eru það sem eftir stendur þegar hrukkum og línum minnkar til hins ýtrasta
Mercedes-Benz A-Class endar þó með því að „drekka“ mikið af sjálfsmynd sinni úr Mercedes-Benz CLS, sem kynntur var í síðasta mánuði á bílasýningunni í Detroit. Sérstaklega í endunum er hægt að sjá líkindin á milli þeirra tveggja, í lausnunum sem fundust til að skilgreina framhliðina - sett af ljósagleri og hliðarloftinntökum - og ljósfræði að aftan.
Útlitið er ekki aðeins flóknara heldur er útlitshönnunin áhrifaríkari. Cx hefur verið lækkað niður í aðeins 0,25, sem gerir það að „vindvænasta“ í flokknum.
Vélar með frönsk genum
Stóru fréttirnar, hvað varðar vélar, eru frumraun nýrrar bensínvélar fyrir A 200. Með 1,33 lítrar, einn túrbó og fjórir strokkar , það er vélin sem þróuð er í samstarfi við Renault. Hjá Mercedes-Benz fær þessi nýja aflrás M 282 útnefninguna og einingarnar sem ætlaðar eru fyrir A-Class og framtíðarfjölskyldu af fyrirferðarlítilli gerðum vörumerkisins verða framleiddar í verksmiðjunni í Kölleda í Þýskalandi sem tilheyra þýska vörumerkinu. .
Hann sker sig úr fyrir fyrirferðarlítinn stærð og fyrir að geta slökkt á tveimur af strokkunum, þegar aðstæður leyfa. Eins og sífellt er venja er það nú þegar búið agnasíu.
Hægt er að para hann við sex gíra beinskiptingu eða nýja sjö gíra sjálfskiptingu með tvöföldu kúplingu — 7G-DCT. Í framtíðinni mun þessi nýja skrúfa einnig tengjast 4MATIC kerfinu.
Í þessum upphafsfasa inniheldur A Class tvær vélar til viðbótar: A 250 og A 180d. Sá fyrsti notar þróun 2.0 túrbó frá fyrri kynslóð, sem reyndist aðeins öflugri, en hagkvæmari. Þessi vél er fáanleg í framhjóladrifnum útgáfum eða fjórhjóladrifi sem valkostur.
Önnur, A 180d, er eini dísilvalkosturinn á þessum upphafstíma og er einnig frönsk skrúfa — hin vel þekkta 1,5 vél Renault. Þó að það sé vel þekkt hefur það einnig verið endurskoðað og, eins og bensínvélar, er það fær um að uppfylla ströngustu Euro6d losunarstaðla og tilbúið til að takast á við krefjandi WLTP og RDE prófunarlotur.
| í 200 | í 200 | í 250 | Á 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Gírkassi | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Getu | 1,33 l | 1,33 l | 2,0 l | 1,5 l |
| krafti | 163 ferilskrá | 163 ferilskrá | 224 ferilskrá | 116 ferilskrá |
| Tvöfaldur | 250 Nm við 1620 snúninga á mínútu | 250 Nm við 1620 snúninga á mínútu | 350 Nm við 1800 snúninga á mínútu | 260 Nm milli 1750 og 2500 |
| Meðalneysla | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| CO2 losun | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Hröðun 0—100 km/klst | 8,0s | 8,2 sek | 6,2 sek | 10,5 sek |
| Hámarkshraði | 225 km/klst | 225 km/klst | 250 km/klst | 202 km/klst |
Í framtíðinni má búast við tengiltvinnvél.
Beint frá S-Class
Að sjálfsögðu mun nýr Mercedes-Benz A-Class koma með nýjustu framfarir í akstursaðstoðarmönnum. Og það inniheldur meira að segja búnað sem er beint frá S-Class, eins og Intelligent Drive, sem gerir hálfsjálfvirkan akstur kleift við ákveðnar aðstæður.Af þessum sökum var hann búinn nýrri myndavél og ratsjárkerfi sem gat „séð“ í 500 metra fjarlægð, auk þess að hafa GPS- og leiðsögukerfisupplýsingar.
Meðal hinna ýmsu aðgerða er Virk fjarlægðaraðstoð DISTRONIC , sem gerir þér kleift að stilla hraðann þegar þú nálgast beygjur, gatnamót eða hringtorg. Hann kynnir einnig undanskotsaðstoðarmann, sem hjálpar ekki aðeins við að hemla sjálfkrafa þegar hann skynjar hindrun, heldur aðstoðar ökumanninn einnig að forðast hana, á 20 til 70 km/klst hraða.
Í stuttu máli…
Það sem er nýtt í Mercedes-Benz A-Class stoppar ekki þar. Úrvalið verður auðgað með öflugri útgáfum, með AMG stimpli. A35 verður algjör nýjung, milliútgáfa á milli venjulegs A-flokks og „rándýrsins“ A45. Engin opinber gögn liggja enn fyrir, en gert er ráð fyrir að afl verði um 300 hestöfl og hálfblendingskerfi, sem gert er mögulegt með upptöku 48 V rafkerfis.
Líta virkilega út? A45, sem innbyrðis er þekkt sem „Predator“, mun ná 400 hestafla hindruninni, gegn Audi RS3, sem hefur þegar náð henni. Búist er við að bæði A35 og A45 komi fram árið 2019.
