Toyota C-HR er hannaður til að aðgreina sig ekki aðeins meðal Toyota, heldur einnig meðal óteljandi tillagna eins af umdeildustu flokkunum í dag - crossover - Toyota C-HR er skilgreindur af djörfum stíl og aðgreindur frá hinum með tækninni sem notuð er. .
Toyota C-HR — eftir Coupe High Rider — er afrakstur samruna coupé, með dæmigerðri lækkandi þaklínu, og jeppa ef við lítum á lægra rúmmál hans, vöðvastæltur hjólskálmar og hæð til jarðar.
Niðurstaðan er crossover sem getur sameinað fagurfræðileg gildi eins og styrkleika, með línum með sterkan kraftmikinn karakter.
Framleitt í Evrópu
Toyota C-HR var fyrsta gerðin sem fengin var frá TNGA pallinum sem var framleidd utan Japans og þriðja tvinnbíllinn sem var framleiddur í Evrópu. C-HR er framleitt hjá TMMT (Toyota Motor Manufacturing Turkey), þessi verksmiðja hefur alls 280 þúsund ökutæki árlega framleiðslugetu og um 5000 starfsmenn.
Tillaga Toyota um crossover alheiminn er þannig að leiðarljósi hönnun með sterkri tilfinningahleðslu og greinarmun. Í einu orði sagt? Ótvírætt. Þessi aðgreining heldur áfram í innréttingunni, í samræmi við „Sensual Tech“ hugmyndafræðina sem sameinar hátæknieiginleika með nautnalegum og nútímalegum stíl.
Veðmálið á stíl var greinilega unnið, með samsvarandi viðskiptalegum árangri á meginlandi Evrópu, og var meðal 10 söluhæstu í flokknum, með meira en 108 þúsund einingar þegar afhentar.
Þetta byrjar allt á grunninum
En Toyota C-HR er ekki bara stílyfirlýsing - hann hefur efni til að styðja það. Þetta var ein af fyrstu gerðum vörumerkisins til að taka upp nýja TNGA pallinn — frumsýndur af fjórðu kynslóð Prius — sem tryggir crossover lágan þyngdarpunkt og veitir traustan grunn fyrir nákvæma meðhöndlun — afturásinn notar fjöltenglakerfi — á á sama tíma veita góða þægindi.
Sérstaklega hefur verið hugað að stýrinu, með nákvæmri og línulegri svörun, og þrátt fyrir áberandi veghæð er yfirbygging takmörkuð, sem stuðlar að stöðugleika og þægindum um borð.
Veðja á rafvæðingu
Toyota C-HR er fáanlegur í tveimur vélum, báðar bensínvélar, þar sem tvinnbíllinn er áberandi. Sú fyrsta, sem er eingöngu með brunavél, er 1,2 l, fjögurra strokka, túrbóknúin 116 hestöfl eining sem tengist sex gíra beinskiptingu og tvíhjóladrifi. Opinber eyðsla er 5,9 l/100 km í blönduðum akstri og 135 g/km.
Hið síðara, sem kallast Hybrid, sameinar krafta hitavélarinnar og rafmótors og styrkir skuldbindingu Toyota um rafvæðingu og hagkvæmni í notkun.
Toyota C-HR er sá eini í sínum flokki sem býður upp á tvinntækni.
Toyota C-HR
Áherslan er á skilvirkni og þar af leiðandi litla útblástur — aðeins 86 g/km og 3,8 l/100 km — en það er líka fær um að tryggja frammistöðu sem er meira en fullnægjandi fyrir daglegt líf. Hybrid aflrásin samanstendur af tveimur vélum: annarri varma og annarri rafdrifinni.
Hvernig virkar C-HR hybrid kerfið?
"Í náttúrunni er ekkert skapað, ekkert glatast, allt er umbreytt," sagði Lavoisier. Tvinnkerfi Toyota virðir sömu meginreglu, endurheimtir orku frá hemlun til að aðstoða hitavélina þegar hún þarf að bjóða upp á meiri afköst. Niðurstaða? Minni útblástur og eyðsla. Þökk sé þessari tækni getur C-HR ferðast stuttar vegalengdir í 100% rafmagnsstillingu eða slökkt á brunavélinni á ganghraða.
Varmavélin er fjögurra strokka í línu með 1,8 lítra rúmtaki, sem starfar á skilvirkri Atkinson-lotu — með 40% nýtni, þessi tækni er í efsta sæti hagkvæmni fyrir bensínvélar — framleiðir 98 hestöfl við 5200 snúninga á mínútu. Rafmótorinn skilar 72 hestöflum og 163 Nm af tafarlausu togi. Samanlagt afl á milli vélanna tveggja er 122 hestöfl og sending til framhjóla fer fram í gegnum rafstýrðan CVT (Continuous Variation Transmission) kassa.
Meiri búnaður. Meiri þægindi
Jafnvel í aðgangsútgáfunni — Comfort — getum við treyst á umfangsmikinn búnaðarlista. Við leggjum áherslu á nokkra hluti sem eru til staðar: 17 tommu álfelgur, ljósa- og regnskynjari, leðurstýri og gírstýrihnappi, sjálfvirkt loftkæling með tvöföldu svæði, Toyota Touch® 2 margmiðlunarkerfi, Bluetooth®, aðlagandi hraðastilli og afturmyndavél.
Toyota C-HR er einnig staðalbúnaður með helstu öryggisbúnaði — hann fékk fimm stjörnu einkunn í Euro NCAP prófunum — eins og fyriráreksturskerfi með fótgangandi greiningu, akreinaviðvörun með stýrisaðstoð, umferð. skiltagreiningarkerfi og sjálfvirk hágeislaljós.
Exclusive útgáfan, ríkari og aðeins fáanleg á Hybrid, kemur nú þegar með 18 tommu felgum, krómhurðar mittislínu, litaðar rúður, dökkbrúnt efra mælaborð, NanoeTM lofthreinsir, hluta leðursæti, framsæti upphituð.
Leðursæti í hluta, bílastæðaskynjara, Smart Entry & Start.
Efsta búnaðarstigið er setustofan og bætir við svörtu þaki, bláum upplýstum framhurðum, LED ljósabúnaði að aftan og vélknúnum 18" álfelgum.
Toyota C-HR - Gírkassahnappur
Valfrjálst eru nokkrir búnaðarpakkar fáanlegir, með áherslu á stíl og þægindi:
- Pakkastíll (fyrir þægindi) — Mittislína á krómhurðum, litaðar rúður, svart þak, hituð framsæti og 18 tommu álfelgur í matt svörtu;
- Lúxus pakki — LED aðalljós með ljósleiðaraáhrifum og sjálfvirkri hæðarstillingu, afturljós og LED þokuljós Go leiðsögukerfi, Wi-Fi tengingu, raddgreiningu, blindpunktsviðvörun og skynjun ökutækja að aftan (RCTA).
ÉG VIL STILLA TOYOTA C-HR MINN
Hvað kostar það?
Verð Toyota C-HR byrjar á €26.450 fyrir 1.2 Comfort og endar á €36.090 fyrir Hybrid Lounge. Sviðið:
- 1.2 Þægindi — 26.450 evrur
- 1.2 Þægindi + pakkningastíll — 28.965 evrur
- Hybrid þægindi — 28.870 evrur
- Hybrid þægindi + pakkningastíll — 31.185 evrur
- Hybrid Exclusive - 32.340 evrur
- Hybrid Exclusive + Lúxuspakki — 33.870 evrur
- Hybrid setustofa - 36.090 evrur
Til loka júlí stendur yfir herferð fyrir Toyota C-HR Hybrid Comfort þar sem fyrir 230 evrur á mánuði (APR: 5,92%) er hægt að eiga Toyota C-HR Hybrid. þekki allt fjármögnunarskilyrði á þessum hlekk.
Þetta efni er styrkt af