Nissan vill sýna að það hefur fullan hug á því rafhreyfanleiki og það veðjar á Portúgal til að framkvæma stefnu sína.
Ponz Pandikuthira, varaforseti vöruskipulags hjá Nissan Europe, kom til að skoða hvað rafvædda vistkerfi framtíðarinnar gæti verið og rökstyðja hvers vegna það er nauðsynlegt, æskilegt og óumflýjanlegt.
Ein leið til að skoða þetta er að sjá hvernig bílaiðnaðurinn horfir á þennan markað.
Nissan gerir ráð fyrir að árið 2020 verði 300.000 rafbílar í umferð í Evrópu, en meðaltal áætlana frá ýmsum áttum segir að fimm árum síðar gætu þeir orðið tvær milljónir (LMC: 600.000 Blommberg: 1,4 milljónir, Noregur Áætlun: 2,8 milljónir , COP21: 2,6 milljónir).
Viðskiptin, miðað við hugsanlega tækni í sporvögnum, er risavaxin. Hefðbundin skoðun á bílamarkaði sagði að tækifærið væri 1,6 milljarðar dala:
80.000 nýir bílar seldir × 20.000 dollarar/bíll = 1,6 milljarðar dollara
En núverandi skoðun segir að bílamarkaðurinn gæti verið meira en 10 milljarða dollara virði:
Einn milljarður farartækja × 10.000 mílur/ár × 1 dollar/míla = 10 milljarðar dollara
Þar sem tækifærið til að búa til þjónustu á ferðalagi í farartækjum er enn meira:
10 milljarðar mílur á ári × 25 mph (40 km/klst) = 400 milljarðar klukkustunda
Hið samþætta hreyfanleikavistkerfi mun þá hafa jafn ólíka rekstraraðila og leigufyrirtæki, ferðaskrifstofur, hugbúnaðarpalla eða rekstraraðila almenningssamgangna.
Frá núll til 30TB af gögnum
Venian, sem einnig var viðstaddur viðburðinn, byggir viðskiptamódel sitt á svipaðri sýn. Markmið fyrirtækisins sem fæddist í Porto er að nýta vöxt þessara gagna og bjóða upp á vettvang sem getur stjórnað þeim.
Í dag, til dæmis, á Römblunni í Barcelona, framleiða 400 manns 330 MB/klst umferð, en 50 bílar framleiða ekki einu sinni 0 MB. Árið 2025 mun þetta magn vaxa í 1,6 GB fyrir fólk og 160 GB fyrir aðeins 20 farartæki!
Og þetta er vegna þess að gagnaframleiðslugetan eykst með því að samnýttar upplýsingar eru flóknar. Ökutæki með fjarmælingakerfi gefur frá sér aðeins 0,34 GB/mánuði, en gerð með Wi-Fi fyrir farþega getur náð 10 GB/mánuði. Nýja kynslóð ökutækja, með aukinni hreyfanleikaþjónustu, gæti náð 50 GB/mánuði og sjálfstýrð aksturskerfi gætu framleitt umferð upp á 30 TB/mánuði.
Það þarf stórar ákvarðanir!
Einnig var pláss fyrir skilaboð til portúgalskra ráðamanna. Brice Fabry, forstöðumaður Zero Emission Strategy and Ecosystem, nýtti sér umræðuna þar sem hann var viðstaddur til að segja að það séu „stóru ákvarðanirnar“ sem gera rafhreyfanleika hraðari framfarir.
José Gomes Mendes, sá fulltrúi ríkisstjórnarinnar sem hvað mest hefur tjáð sig um þetta mál, staðfesti að þetta sé spurning um stuðning og hvernig eigi að ávaxta peningana.
„Fyrir tveimur árum gerðist það að hefja þurfti rafhleðslukerfið aftur og hluti af fjárveitingunni fór þangað,“ sagði hann. Og að framtíðarhvatar séu á borðinu, allt eftir því að fjárlagaþvinganir verði.
En í framtíðinni, og leggja áherslu á að það væri hans eigin skoðun, mun skattlagningin einbeita sér að notkuninni. Mælingarnar verða farnir kílómetrar og CO2 losun. Það kann að vera til lánakerfi sem gagnast notendum til að hvetja í auknum mæli til notkunar á þessari tegund ökutækja.
Af hálfu Nissan, dagskrá Leaf4Tré , sem ætlunin er að planta tvöfalt fleiri trjám með sem samsvara losun án CO2.
Miðað við tímabilið frá apríl 2017 til mars 2018 (reikningsár Nissan) er áætlað að þeir kílómetrar sem Nissan LEAF og e-NV200 hafa ekið, án koltvísýringslosunar, í Portúgal séu um 20 milljónir. Þetta samsvarar um 2 þúsund tonnum af CO2 án losunar, miðað við meðallosun Nissan í Portúgal árið 2017 (opinber gögn ACAP).
Með öðrum orðum, losunarlausir bílar Nissan, sem eru í umferð í Portúgal, hafa árlega jákvæð áhrif á umhverfið sem jafngildir „vinnunni“ á sama ári, tæplega 150 þúsund tré.
Fleiri greinar um bílamarkaðinn á www.fleetmagazine.pt | Fleet Magazine hefur verið samstarfsaðili Razão Automóvel síðan 2013.