Bílar eru að verða snjallari, sjálfstæðari og þar af leiðandi einu skrefi nær algerri frelsun mannlegs þáttar — kannski er það þess virði að skoða grein sem ég skrifaði árið 2012 um þetta efni. Frelsun sem mun skila gífurlegum ávinningi fyrir samfélagið (fækkun slysa, samdráttur í umferð og umferð í þéttbýli) og auðvitað áskoranir fyrir bílaiðnaðinn til jafns — verður þú með bíl í framtíðinni eða munt þú deila bíl?
Allur bílaiðnaðurinn „skríður“ með þessum og öðrum málum.
Hins vegar er ekki allt rósir. Ánægjan við að keyra, frelsið sem aðeins sá vegur sem gerður er í þeim bíl býður okkur, þessi sveigja og þessar sumarnætur sem keyra í átt að óvissum áfangastað, hlutir úr fortíðinni koma nær og nær. Rómantík. Rétt eins og bíllinn rak einu sinni hesta og vagna út af veginum, verður það bráðum nútímabíllinn til að taka í taumana í akstri og reka menn af hjólinu.
Ég efast um að eftir 10 ár eða 15 ár verði pláss á veginum fyrir truflun og ýkjur sem eru dæmigerðar fyrir tegund okkar. Trúðu mér, sjálfstýrðir bílar munu taka yfir vegina og við munum breytast úr ökumönnum í farþega.
Þeir eru nú þegar þarna...
En ef þetta eru slæmar fréttir fyrir fjórhjóla þá er það tónlist í eyrum mótorhjólamanna. Mótorhjólamenn hafa verið einn stærsti ávinningurinn af þróun bifreiðarinnar. Akreinarviðvaranir, blindsvæðisskynjarar, sjálfvirk hemlun við árekstur, eru allt dæmi um kerfi sem hafa svo sannarlega sparað mikið vesen fyrir mótorhjólamenn og niðursuðuvörur. Og með lýðræðisvæðingu sjálfstýrðs aksturs munu mótorhjólamenn segja „bless“ endanlega við breytingum á akstri bíla án blikka, framúrakstri á óviðeigandi stöðum, truflunum og árekstrum vegna þess að „fyrirgefðu, ég var að nota farsímann minn“.
Í stuttu máli, bílar munu ekki vera háðir neinum og mótorhjólamenn verða aðeins háðir þér. Vegirnir verða öruggari en nokkru sinni fyrr fyrir leðurjakkakrakkana.
Paradís bugða og mótbeygja tilbúin til skoðunar án ytri breytna annarra en ógnvekjandi holanna sem vaxa eins og gorkúlur á vegum okkar. Óhætt er að fullyrða að umtalsverður hluti umferðarslysa þar sem mótorhjól koma við sögu sé vegna truflunar bifreiðastjóra. Svo, í þessari atburðarás af alger stjórn á bílnum með bílnum , Mótorhjól eru mjög líkleg til að reynast fullkominn farartæki til að svæfa mannlega þrá eftir hraða og sterkum tilfinningum - ópíum okkar, manstu? Bílar eins og við þekkjum þá eru dagar taldir, en mótorhjól gera það ekki.
Ennfremur eru mótorhjól einnig að verða öruggari. Hefur þú nálgast eitthvað núverandi ofurhjól? Þetta eru ekta tæknikennslubækur. Anti-whellie kerfi (aka and-hestur), gripstýring, ABS og annar endalaus fjöldi hröðunarmæla sem stjórnað er af flóknum reikniritum sem blekkja okkur og skilja okkur eftir með þá tilfinningu að við gætum rætt línur við Miguel Oliveira eða Valentino Rossi , slíkt er ekki stjórnunartilfinning sem þessi kerfi bjóða upp á í vélum sem fara yfir 200 hö.
Hestar á kappreiðavellinum. Bílar á kappakstursvellinum. Og mótorhjól á vegum? Mjög líklega. Það er að bíða og sjá.