Árið 2019 var sérstaklega virkt ár fyrir félagið Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Sjálfboðaliðaáætlunin metur öryggi þeirra bíla sem við kaupum og keyrum og heldur áfram að vera viðmið fyrir alla um hversu örugg tiltekin gerð er.
Euro NCAP safnaði saman röð gagna sem vísa til starfseminnar sem framkvæmd var árið 2019, sem gerði það einnig mögulegt að safna nokkrum afhjúpandi tölum.
Hvert mat felur í sér fjórar árekstrarprófanir, auk prófunar á undirkerfum eins og sætum og gangandi vegfarendum (að keyrt er á þá), uppsetningu barnaöryggisbúnaðar (CRS) og öryggisbeltaviðvörunar.
Prófanir á ADAS kerfum (háþróuð akstursaðstoðarkerfi) hafa rutt sér til rúms, þar á meðal sjálfvirk neyðarhemlun (AEB), hraðaaðstoð og akreinarviðhald.
55 bílar metnir
Einkunnir voru birtar fyrir 55 bíla, þar af voru 49 nýjar gerðir — þrjár með tvöfaldri einkunn (með og án valfrjáls öryggispakka), fjórar „tvíburar“ gerðir (sami bíll en mismunandi gerðir) og enn var pláss fyrir endurmat.Í þessum mikla og fjölbreytta hópi fann Euro NCAP:
- 41 bíll (75%) var með 5 stjörnur;
- 9 bílar (16%) voru með 4 stjörnur;
- 5 bílar (9%) voru með 3 stjörnur og enginn var með minna en þetta gildi;
- 33% eða þriðjungur prófunargerðanna voru annað hvort rafmagns- eða tengitvinnbílar sem endurspegla þær breytingar sem við sjáum á markaðnum;
- 45% voru jeppar, það er alls 25 gerðir;
- Vinsælasta barnaöryggisbúnaðurinn var Britax-Roemer KidFix, sem mælt er með í 89% tilvika;
- virka vélarhlífin (hjálpar til við að draga úr áhrifum höggsins á höfuð gangandi vegfaranda) var til staðar í 10 bílanna (18%);
Vaxandi akstursaðstoð
ADAS kerfi (háþróuð akstursaðstoðarkerfi), eins og við höfum þegar nefnt, voru ein af söguhetjunum í Euro NCAP matinu árið 2019. Mikilvægi þeirra heldur áfram að aukast vegna þess að það er mikilvægara en að ökutæki geti verndað farþega sína við árekstur , gæti verið betra að forðast áreksturinn í fyrsta lagi.
Af 55 ökutækjum sem metin voru skráði Euro NCAP:
- Sjálfvirk neyðarhemlun (AEB) var staðalbúnaður á 50 bílum (91%) og valfrjáls á 3 (5%);
- Greining gangandi vegfarenda var staðalbúnaður í 47 bílum (85%) og valfrjáls í 2 (4%);
- Greining hjólreiðamanna var staðalbúnaður í 44 bílum (80%) og valfrjáls í 7 (13%);
- Tækni til að styðja við viðhald akreina sem staðalbúnaður á öllum gerðum sem metnar eru;
- En aðeins 35 gerðir voru með akreinaviðhald (ELK eða Emergency Lane Keeping) sem staðalbúnað;
- Allar gerðir voru með Speed Assist tækni;
- Þar af tilkynntu 45 gerðir (82%) ökumann um hámarkshraða í ákveðnum kafla;
- Og 36 gerðir (65%) gerðu ökumanni kleift að takmarka hraða ökutækisins í samræmi við það.
Ályktanir
Mat Euro NCAP er valfrjálst, en þrátt fyrir það tókst þeim að prófa flesta af söluhæstu bílunum á Evrópumarkaði. Af öllum nýjum gerðum sem seldar voru árið 2019 eru 92% með gilda einkunn, en 5% þessara gerða eru útrunnið - þær voru prófaðar fyrir sex árum eða fleiri - og hin 3% eru óflokkuð (aldrei prófuð).
Samkvæmt Euro NCAP voru á fyrstu þremur ársfjórðungum 2019 seld 10 895 514 ökutæki (ný) með gildri einkunn, þar af 71% með hámarkseinkunn, þ.e. fimm stjörnur. 18% alls voru með fjórar stjörnur og 9% þrjár stjörnur. Með tvær stjörnur eða færri voru þeir 2% af sölu nýrra bíla á fyrstu þremur ársfjórðungunum.
Að lokum viðurkennir Euro NCAP að það gætu liðið mörg ár þar til kostir nýjustu bílaöryggistækninnar verða augljósir í umferðaröryggistölfræði Evrópu.
Af 27,2 milljónum fólksbíla sem seldir voru á milli janúar 2018 og október 2019, til dæmis, var um helmingur bíla flokkaður fyrir árið 2016, þegar mörg þessara tækni, sérstaklega þau sem tengjast akstursaðstoðarkerfum, voru bundin við færri ökutæki og virkni þeirra. var takmarkaðri en í dag.