Það var árið 2000, í aðdraganda Parísarstofu, sem við sáum fyrst Porsche Carrera GT , ofursportbíll eins og hann hafði aldrei séð hjá Porsche, fæddur úr öskufalli keppnisáætlunar hans fyrir 24 Hours of Le Mans.
Framleiðsluútgáfan myndi taka þrjú ár að koma og þegar hún gerðist voru áhrifin mikil: fyrsti Porsche með koltrefja einhúð, fyrsti framleiðslubíllinn með keramik kúplingu, fyrsti V10 í Porsche á vegum, og líklega einn af þeim. síðustu sannar hliðrænar ofuríþróttir - að minnsta kosti þar til GMA T.50 er afhjúpaður.
Við höfum ólíklegasta Porsche að þakka fyrir tilkomu Carrera GT. Það var viðskiptalegur velgengni Cayenne, hins mikið gagnrýnda og umdeilda fyrsta jeppa þýska vörumerkisins, að fjármagna þessa fallegu og hliðstæðu sérvisku.
Útbúinn andrúmslofti V10 söngrödd (612 hestöfl) festur fyrir aftan, sex gíra beinskiptingu — með yndislegum hnappi á toppnum af birki- og öskubolta —, afturhjóladrifi og lipur en yfirvegaður framkoma... viðkvæmt fyrir mörkin, Porsche Carrera GT heldur áfram að heilla eins og þegar hann var nýr.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Mundu það nánar í greininni okkar:
Um "kalda byrjunina". Frá mánudegi til föstudags á Razão Automóvel er „Köld byrjun“ klukkan 8:30. Á meðan þú drekkur kaffið þitt eða safnar kjarki til að byrja daginn skaltu fylgjast með áhugaverðum staðreyndum, sögulegum staðreyndum og viðeigandi myndböndum úr bílaheiminum. Allt í innan við 200 orðum.