Með nýrri kynslóð fyrir rúmu ári síðan Honda Civic 1.6 i-DTEC það er að verða tilbúið til að bæta við einni nýjung, við sett sem þegar hafði frumsýnt algjörlega nýjan vettvang, uppfærða 1.6 i-DTEC vél og sjálfstæða afturfjöðrun — sem mundu að forverinn hafði ekki.
Hingað til, aðeins fáanlegur með beinskiptingu, mun 1.6 i-DTEC afbrigði Civic fljótlega vera með sjálfskiptingu sem er öðruvísi en sá sem þegar er til í bensín Civics, sem, skulum við muna, er CVT, eða samfelld skipting.
Þvert á móti er skiptingin sem valin er fyrir Diesel lausn með níu gíra togbreytir , svipað og notað er í núverandi 160 hestafla CR-V 1.6 i-DTEC, sem sker sig úr fyrir að vera sérlega nettur.
Fyrirferðarlítill kassi… og fjölhæfur
Hvað notkun varðar er þessi nýja skipting með stuttum fyrsta gír, öfugt við þann háa, sem er mun lengri, sem leitast við að tryggja ekki aðeins lága eldsneytiseyðslu, heldur einnig háan ganghraða. Að vera jafn fær um að fara niður í samtals fjögur sambönd, í einni kickdown, eða hækka að hámarki tvö sambönd.
Það skal líka haft í huga að þessi nýja skipting verður aðeins fáanleg með 120 hö dísilblokk og 300 Nm togi, sem gerir Civic kleift að hraða úr 0 í 100 km/klst á 11 sekúndum, en einnig til að ná auglýstum hámarkshraða upp á 200 km/klst.
Hvað eyðslu varðar þá hækkar Honda að meðaltali um 4,1 l/100 km , enn samkvæmt NEDC hringrásinni, tala sem, þótt hún sé enn aðlaðandi, er 0,6 l/100 km hærri en tilkynnt var fyrir útgáfuna með beinskiptingu — 3,5 l/100 km.
Þar að auki er handvirk útgáfa af Civic Diesel einnig tilkynnt hraðari 0,9s frá 0 til 100 km/klst, þó báðir nái að uppfylla kröfuhörðustu NOx losunarmörkin, samkvæmt RDE hringrásinni, án þess að til þess þurfi þeir að grípa til sértækt hvataminnkunarkerfi (SCR) með AdBlue.
Í Portúgal frá september
Samkvæmt Bílabók þegar búið er að læra, kemur nýi níu gíra sjálfskiptur gírkassinn til Portúgal í næsta septembermánuði, fyrst aðeins í fimm dyra yfirbyggingunni. Á Sedan mun frumraunin eiga sér stað síðar.
Að lokum, hvað verð varðar, á enn eftir að skilgreina þau.