Þrátt fyrir að árásargjarn ímynd sé fyrsta umræðuefnið er það fjölhæfni og breidd sviðs CUPRA Formentor sem getur skilað þér meiri sölu í sífellt samkeppnishæfari flokki sportlegra „loft“ crossovers.
Þetta er vegna þess að fyrsta gerðin sem byggð var frá grunni fyrir unga spænska vörumerkið er fáanleg í útgáfum fyrir alla smekk og fjárhag, allt frá eftirsótta VZ5, búinn fimm strokka sem skilar 390 hö, til upphafsútgáfunnar, búin með hóflegri 1,5 TSI með 150 hö.
Og það var einmitt í þessari uppsetningu sem við prófuðum Formentor aftur, í ódýrustu útgáfunni sem til er á landsmarkaði. En er nauðsynlegt að gefast upp á tilfinningunni sem við finnum í öflugustu (og dýrustu!) útgáfunum af spænsku fyrirmyndinni til að gefa eftir fyrir skynsemi?
Sportlegar línur CUPRA Formentor fengu mjög góðar viðtökur og það er ekki erfitt að sjá hvers vegna: hrukkurnar, árásargjarn loftinntak og breiðar axlir gefa honum veginn sem ómögulegt er að hunsa.
Kolefnislosun frá þessari prófun verður á móti BP
Finndu út hvernig þú getur jafnað upp kolefnislosun dísil-, bensín- eða LPG bílsins þíns.
Þessi útgáfa heldur öllum þessum eiginleikum. Aðeins 18" hjólin skera sig úr, öfugt við 19" settin af öflugri afbrigðum, og fölsku útblástursloftið, því miður sífellt meiri þróun í bílaiðnaðinum.
Inni í farþegarýminu eru almenn gæði, tæknileg skuldbinding og laus pláss augljós. Sem staðalbúnaður er þessi útgáfa með 10,25" stafrænu mælaborði og 10" miðlægum upplýsinga- og afþreyingarkerfisskjá. Sem valkostur, fyrir 836 evrur til viðbótar, er hægt að útbúa 12” miðskjá.
Þrátt fyrir lága þaklínu er plássið í aftursætinu rausnarlegt og á mjög góðu stigi. Ég er 1,83 m og get „passað“ mjög þægilega í aftursætið.
Pláss í aftursætum er mjög áhugavert.
Í farangursrýminu höfum við til umráða 450 lítra rúmtak, fjölda sem hægt er að stækka í 1505 lítra með seinni sætaröðinni niðurfellda.
Og vélin, er hún undir henni komin?
Þessi útgáfa af Formentor var útbúin fjögurra strokka 1.5 TSI Evo 150 hö og 250 Nm, vél með inneign undirrituð innan Volskwagen Group.
Ásamt sex gíra beinskiptum gírkassa er þessi vél með tveggja af fjögurra strokka afvirkjunartækni, sem ásamt tiltölulega löngu töfrandi gírkassa hjálpar til við að halda eyðslu í skefjum.
Það er ekki erfitt að sjá að þessi blokk reynist sléttari og hljóðlátari en spennandi. Og ef þetta hefur jákvæð áhrif hvað varðar daglega notkun, þar sem þessi Formentor er alltaf mjög tiltækur og notalegur í notkun, þá er það líka áberandi hvað varðar íþróttaskilríki, kafli þar sem þessi útgáfa hefur mun minni ábyrgð en fleiri tillögur. “.
Vélin klifrar tiltölulega vel á snúningssviðinu og sýnir nokkuð gott útlit á lágum snúningi. En lengri gírkassinn hindrar hröðun og auðvitað bata. Sem neyðir okkur til að stilla samböndin stöðugt þannig að viðbrögðin finnist strax.
Hvað með neysluna?
En ef þetta lagar sportlegri karakter Formentorsins gagnast það honum aftur á móti í borgar- og þjóðveganotkun. Og hér reynist mælikvarðinn á kassanum mun fullnægjandi, sem gerir okkur kleift að ná meðaleyðslu upp á 7,7 l/100 km.
En í þessu prófi, með varkárari akstri á aukavegum, náði ég meðaleyðslu undir sjö lítrum.
Dýnamískt á nafnastigi?
Frá fyrsta skipti sem ég ók Formentor, í VZ útgáfunni með 310 hestöfl, áttaði ég mig strax á því að þetta var „vel fædd“ módel eins og oft er sagt í bílahrognum.
Og þetta er líka áberandi í þessu hagkvæmari afbrigði af sviðinu sem, þrátt fyrir að hafa „sparnað“ í krafti og verði, heldur stýrinu nákvæmu og hröðu og heldur áfram að veita okkur mjög yfirgripsmikið akstur.
Einingin sem við prófuðum var ekki með Adaptive Chassis Control, valkost sem kostar 737 evrur. Hins vegar var þessi Formentor alltaf með mikla málamiðlun milli krafts og þæginda.
Í beygjukeðju hafnaði hann aldrei hærri skrefum og á þjóðveginum sýndi hann alltaf mjög áhugaverð þægindi og stöðugleika. Stýrið er alltaf mjög samskiptasamt og framásinn bregst alltaf mjög vel við „beiðnum“ okkar.
Til viðbótar við þetta, eitthvað sem er sameiginlegt fyrir allar útgáfur af CUPRA Formentor: ökustaðan. Hann er miklu lægri en venjulegur crossover og er mjög nálægt því sem við finnum til dæmis í SEAT Leon. Og það er mikið hrós.
Uppgötvaðu næsta bíl
Er það rétti bíllinn fyrir þig?
Þetta er hliðið að einum mest áberandi og sportlegasta crossover í dag, en það „týnar“ ekki ástæðum fyrir áhuga.
Með eldsneytisstillaðri vél hefur hann augljóslega ekki sama „eldkraft“ og VZ útgáfurnar, en heldur akstrinum og stýrinu mjög samskiptahæfum og það gerir hann að einum áhugaverðasta crossovernum í akstri. . núverandi tíma.
Og sannleikurinn er sá að hann getur verið spennandi bíll jafnvel með aðeins 150 hestöfl af afli. Og þetta er eitthvað sem gerist ekki alltaf.
Mjög vel útbúinn, með mjög áhugaverðu tækni- og öryggistilboði, þessi CUPRA Formentor 1.5 TSI hefur verð á einni stærstu eign sinni, þar sem hann byrjar á 34.303 evrur.
Athugið: Innri og sumar myndir að utan samsvara 150 hestafla Formentor 1.5 TSI, en eru búnar DSG (tvískipta kúplingu) gírkassa en ekki beinskiptingu á prófuðu einingunni.