Pressan og árásirnar hafa verið stöðugar. Og nýjasta þróunin bendir jafnvel til banns á umferð dísilbíla í helstu þéttbýliskjörnum Evrópu – strax árið 2025. Og eins og búist var við brást markaðurinn við.
Fyrirsjáanlegt er að á fyrri helmingi þessa árs dróst sala á dísilbílum saman. Og þeir falla svo mikið að í fyrsta skipti síðan 2009 hafa fleiri bensínbílar selst í Evrópu en dísel. Á fyrri helmingi ársins 2016 var hlutfall sölu dísilbíla 50,2%. Á þessu ári, á sama tíma, er hlutfallið komið niður í 46,3%.
Aftur á móti jókst hlutur sölu nýrra bensínbíla úr 45,8% í 48,5%. Þau 5,2% sem eftir eru samsvara sölu á ökutækjum með annars konar eldsneyti eða aflrásum – tvinnbílum, rafknúnum, LPG og NG.
Í algildum tölum seldust 152.323 færri dísilbílar, 328.615 meira bensín og 103.215 fleiri kostir.
Minni dísel, meira CO2
Tölur frá ACEA (European Association of Automobile Manufacturers) sýna auknar áhyggjur framleiðenda. Það var mjög háð Diesel að farið væri að markmiðum um losun koltvísýrings sem sett voru fyrir árið 2021. Haldi aukningin í sölu bensínbíla áfram er tryggt að allir framleiðendur hækki meðaltalsútblástursgildi.
Hvernig á að leysa þetta vandamál? Eina lausnin verður að vera veldisaukning í sölu raf- og tvinnbíla. Punktur sem ACEA leggur áherslu á:
Erik Jonnaert, framkvæmdastjóri ACEAAðrar skrúfvélar munu án efa gegna auknu hlutverki í flutningablöndunni og allir evrópskar smiðir fjárfesta mikið í þeim. Í því skyni verður að gera meira til að hvetja neytendur til að kaupa önnur farartæki, svo sem að veita hvata og innleiða hleðslumannvirki um allt ESB.
Satt best að segja eykst sala á tvinnbílum og rafknúnum ökutækjum verulega í Evrópu árið 2017 – 58% og 37% í sömu röð – en við erum að byrja á mjög litlum fjölda. Það kemur með öðrum orðum lítið sem ekkert að gagni í reikningum byggingaraðila, vegna lítillar hlutdeildar. Blendingar eru aðeins 2,6% allra seldra bíla (flestir Toyota) og rafbílar aðeins 1,3%.
Til að læra meira um fall og árás Diesel, vertu viss um að lesa:
Kveðja Diesels. Dísilvélar eiga sína daga
Evrópuþingið flýtir fyrir dauða Diesel
Dísilárás er ógn við hágæða vörumerki. Hvers vegna?
Ætla dísilvélar virkilega að klárast? Sjáðu nei, sjáðu nei...
Dísel: Banna eða ekki banna, það er spurningin
Dísel: Þýskur bílaiðnaður rannsakaður af ESB vegna samsetningar
Þjónaði „Diesel Summit“ eitthvað?