Þegar kemur að rafbílum er Tesla viðmiðið. Ofurvald sem söguleg vörumerki eru fyrst núna (loksins!) farin að efast um.
Dæmin byrja að fjölga, sum alvarlegri en önnur - bara heimsókn í prófunarhluta Razão Automóvel er nóg til að staðfesta það, það er meira og meira að velja úr. Og meðal alvarlegustu og farsælustu rafbílanna í dag er þessi Polestar 2.
Fyrirsæta sem við fengum tækifæri til að prófa, í Portúgal, á hliðarlínunni á viðburði sem Polestar skipulagði fyrir COTY-dómara — Alþjóðlegur bíll ársins. Meðal ljósmynda, minnispunkta og ráðstefnur, þökk sé Joaquim Oliveira, einum af innlendum COTY-bílum. , það gafst tími til að gera þetta myndband. Einkarétt fyrir YouTube í Portúgal:
Polestar 2 í Portúgal
Líklegast munum við aðeins sjá Polestar 2 á portúgölskum vegum aftur árið 2022. Polestar — áður íþróttadeild Volvo — er orðið sjálfstætt frá sænska vörumerkinu og á sér nú „eigin líf“. Í reynd, sama hreyfing og við sáum á milli SEAT og CUPRA.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Í þessum nýja áfanga lífs síns fer Polestar hægt og rólega inn á evrópskan markað. Fyrst á mikilvægustu mörkuðum, sem eru svo að segja stærri í sniðum, og síðan í öðrum áfanga á smærri mörkuðum eins og Portúgalska markaðnum.
Því eru engin opinber verð fyrir Polestar 2 fyrir Portúgal ennþá. En þegar litið er á markaðina þar sem þessi 100% rafmagnsbúnaður með sænska DNA og kínverska framleiðslu er til staðar, ættum við að búast við verði á bilinu 40.000 (aðgangsútgáfa) og 60.000 evrur (kraftmeiri AWD útgáfa).
heimsveldið slær til baka
Með því að nota enn og aftur líkinguna sem ég byrjaði á þessum texta, "veldið slær til baka". Og í tilviki Polestar 2, réðst heimsveldið með öllu.
Undir tæknilegum regnhlíf Volvo, sem afsalaði öllum íhlutum sínum til Polestar - frá CMA vettvangi, til stílfræðilegrar sjálfsmyndar (sem það mun smám saman fjarlægast, eins og við sáum í Precept) - finnum við í þessari gerð „að vita hvernig á að gera» af þeim sem þegar hafa verið í þessum iðnaði í marga áratugi og þreytast aldrei á að þróast.
Þegar öllu er á botninn hvolft snýst bílagerð um að snúa stáli og gefa því hreyfingu. Það er í smáatriðunum, í fráganginum, í röðun allra spjalda og hvernig allt kemur saman í lokin sem þú getur séð að Volvo/Polestar hefur ekki verið hér í „hálfan tug“ daga.
Við „út fyrir kassann“ sýn sem Tesla kom með til bílageirans – framlag sem við ættum öll að vera þakklát fyrir – geta hefðbundnir framleiðendur loksins brugðist við með áhugaverðari og meiri virðisaukandi vörum, og bæta við þennan viðbótaráhuga þá kosti sem (enn) hafa á gæðum framleiðslunnar. Í lok dagsins sigrum við öll. Iðnaður og neytendur.
Það er gott að sjá þennan 100+ ára gamla iðnað finna sig upp á nýtt. Áhugaverðir tímar eru að líða, finnst þér það ekki?