Innfluttir notaðir bílar eru meðhöndlaðir, skattalega, eins og þeir væru nýir bílar, að þurfa að greiða ISV (ökutækjaskatt) og IUC (einkaskatt) eins og þessa.
Undantekningin vísar til strokkarúmmáls sem er til staðar við útreikning á skráningargjaldi, eða ISV, sem, eftir aldri bílsins, má lækka um allt að 80% af verðmæti hans. En sama aldursstuðull er ekki tekinn með í reikninginn þegar reiknað er út hversu mikið á að greiða fyrir losun koltvísýrings.
Þegar um er að ræða gamla bíla - þar á meðal klassíska -, þar sem þeir voru hannaðir samkvæmt minna takmarkandi eða jafnvel engum umhverfisstöðlum, losa þeir meira CO2 en nýir bílar, sem eykur verulega magn ISV sem þarf að greiða.
Núgildandi löggjöf skekkir þannig upphæðina sem greiða á fyrir innflutta notaða bifreið, þar sem við gætum endað með því að borga meira fyrir ISV sjálft en fyrir verðmæti bílsins.
110. gr
Vandamálið við gildandi landslög um þetta efni er að samkvæmt framkvæmdastjórn Evrópusambandsins (EB), Portúgal brýtur gegn 110. grein TFEU (Sáttmáli um starfsemi Evrópusambandsins) vegna skattlagningar á bíla sem fluttir eru inn frá öðrum aðildarríkjum. Grein 110 er skýr og tekur fram að:Ekkert aðildarríki skal, beint eða óbeint, leggja á vörur annarra aðildarríkja hærri innlenda skatta, hvernig sem þeir eru, en þeir sem beint eða óbeint eru lagðir á svipaðar innlendar vörur.
Ennfremur mun ekkert aðildarríki leggja innri gjöld á vörur frá öðrum aðildarríkjum til að vernda aðrar vörur óbeint.
Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins opnar brotaferli
Nú skorar framkvæmdastjórn ESB „á PORTÚGAL að breyta löggjöf sinni um skattlagningu vélknúinna ökutækja” . Þetta er vegna þess að framkvæmdastjórnin telur að Portúgal „taki ekki tillit til umhverfisþáttar skráningarskattsins sem gildir um notuð ökutæki sem flutt eru inn frá öðrum aðildarríkjum í afskriftarskyni“.
Með öðrum orðum vísar framkvæmdastjórnin til þess að löggjöf okkar sé ósamrýmanleg við 110. grein ESB ESB, eins og við höfum þegar nefnt, „að því leyti sem notuð ökutæki sem flutt eru inn frá öðrum aðildarríkjum eru háð hærri skattbyrði samanborið við notuð ökutæki sem keypt eru. á portúgalska markaðnum, þar sem ekki er tekið fullt tillit til afskrifta þeirra“.
Hvað mun gerast?
Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hefur gefið Portúgal tveggja mánaða frest til að endurskoða löggjöfina og ef hún gerir það ekki mun hún senda „rökstutt álit um þetta mál til portúgölskra yfirvalda“.
Heimildir: Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins, taxesoverveiculos.info