Það var í gær, 2. september, sem dómstóll Evrópusambandsins (CJEU) birti dómurinn þar sem lýst er yfir að Portúgal hafi ekki beitt ISV (Tax on Vehicles) á notuð ökutæki sem flutt eru inn frá öðru aðildarríki , sem gefur tilefni til málshöfðunar framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins.
Það er hápunktur ferlis sem hefur staðið í fjögur ár sem sakar Portúgal um að brjóta gegn 110. grein sáttmálans um starfsemi ESB (TFEU), það er greinin sem fjallar um meginregluna um frjálsa vöruflutninga milli ríkjanna. meðlimir Evrópusambandsins.
Vanskilin eru vegna útreiknings á ISV fyrir innflutt notuð ökutæki sem tekur ekki tillit til aldurs ökutækisins vegna afskrifta í umhverfisþættinum (aðeins í rúmtakshluta skattsins). Með öðrum orðum, innflutt notuð ökutæki greiða jafn mikinn skatt af koltvísýringslosun og ef um ný ökutæki væri að ræða.
Dómstóllinn minnir á að „skráningarskattur sem greiddur er í aðildarríki er innifalinn í verðmæti ökutækisins. Þegar ökutækið er síðan selt sem notað ökutæki í sama aðildarríki mun markaðsvirði þess, sem inniheldur eftirstöðvar skráningarskatts, vera jafnt hlutfalli, ákvarðað af gengisfellingu þess ökutækis, af stofnverði þess. ”
Dómstóllinn segir svo:
Þar af leiðandi tryggir innlend löggjöf ekki að notuð ökutæki sem flutt eru inn frá öðru aðildarríki beri skatt sem nemur þeim skatti sem lagður er á sambærileg notuð ökutæki sem þegar eru á innlendum markaði, sem er andstætt 110. gr. º ESB.
Verndaðu umhverfið
Synjun portúgalskra stjórnvalda á breytingum á lögum var alltaf réttlætanleg með verndun umhverfisins en ekki að takmarka inngöngu notaðra ökutækja í Portúgal, heldur að víkja þessa inngöngu undir umhverfisviðmið, í samræmi við meginregluna um að mengandi greiðir.Dómstóllinn segir hins vegar að um mismununarráðstöfun sé að ræða, þar sem hægt væri að gera þetta umhverfismarkmið „á heildstæðari og heildstæðari hátt, með því að leggja árlegan skatt á hvert ökutæki sem fer í umferð í aðildarríki sem myndi ekki hagnast markaði notuð ökutæki í óhag þess að setja notuð ökutæki sem flutt eru inn frá öðrum aðildarríkjum í umferð (…)
Jafnvel í Portúgal var umhverfisverndarröksemdinni aftur og aftur hafnað af innlendum dómstólum eftir aðgerðir sem nokkrir ökumenn höfðu lagt fram í röð.
Það hafa nú þegar verið breytingar á ISV í innflutt notað
Í fjárlögum fyrir árið 2021 hafði ríkisstjórnin þegar breytt formúlunni fyrir útreikning á ISV á notuðum ökutækjum sem flutt eru inn frá Evrópusambandinu. Umhverfisþátturinn fór einnig að taka tillit til árafjölda ökutækisins, þó að skattalækkunin sé mismunandi á milli þessara tveggja þátta.
Til dæmis, ef fimm til sex ára gamalt ökutæki er flutt inn, er ISV lækkun á slagrýmishluta 52%, en í samsvarandi umhverfisþætti er það aðeins 28%, sem hefur orðið til þess að bílageirinn hefur gagnrýnt lögin. sem heldur enn mismununareiginleikum sínum.
Heimild: Dómstóll Evrópusambandsins.