Mercedes-AMG GT Coupé 4 dyra, sem kynntur var fyrir um þremur árum - á bílasýningunni í Genf, var afhjúpaður með sláandi fagurfræði og lofaði meira rými og meiri fjölhæfni. Nú hefur það farið í gegnum fyrstu uppfærsluna.
Frá fagurfræðilegu sjónarmiði eru engar breytingar að skrá, þar sem fréttirnar eru fleiri stílmöguleikar (litir og felgur, til dæmis) og kynning á nýjum íhlutum.
Leggðu áherslu á þá staðreynd að Panamericana grillið — sem er sífellt einkennandi fyrir gerðir með AMG einkenni — og risastór loftinntök framstuðarans eru nú fáanlegar á gerðum með sex strokka vélum, AMG GT 43 og AMG GT 53 .
Þessar útgáfur geta einnig verið útbúnar með valfrjálsu AMG Night Package II pakkanum, sem „býður“ dökkan áferð á alla íhluti sem birtast sem staðalbúnaður í krómi, þar á meðal hinni helgimynda þríhyrningsstjörnu vörumerkisins og tegundarheitið.
Einnig er hægt að sameina þennan pakka með hinum einstöku Carbon Pack, sem styrkir árásargirni líkansins með koltrefjaþáttum.
Einnig eru valfrjáls nýju 20" og 21" felgurnar með 10 geimverum og 5 geimverum í sömu röð og þrír nýir yfirbyggingarlitir: Starling Blue Metallic, Starling Blue Magno og Cashmere White Magno.
Að utan er einnig sú staðreynd að bremsuklossar sex strokka útgáfunnar geta verið með rauðum áferð.
Háþróað fyrir farþegarýmið, nýja AMG Performance fjölnota stýrið með haptic stýringar skera sig úr, þó það séu nýjar skreytingar fyrir sætin og á spjöld hurða og mælaborðs. En stærsti hápunkturinn er jafnvel möguleikinn á aukasæti í aftursætinu, sem eykur getu þessa stofu úr fjórum í fimm farþega.
Tvær vélar... í bili
Þegar hann kemur á markað í ágúst verður nýr Mercedes-AMG GT Coupé 4 dyra fáanlegur í tveimur útgáfum, báðar með 3,0 lítra rúmtak sex strokka bensínvélar.
AMG GT 43 afbrigðið skilar 367 hö og 500 Nm og tengist AMG SPEEDSHIFT TCT 9G níu gíra sjálfskiptingu og 4MATIC fjórhjóladrifi. Þökk sé þessari uppsetningu hraðar þessi AMG GT úr 0 í 100 km/klst. á 4,9 sekúndum og hefur takmarkaðan hámarkshraða upp á 270 km/klst.
Á hinn bóginn skilar AMG GT 53 útgáfan — sem er með sömu skiptingu og sama togkerfi — 435 hö og 520 Nm, tölur sem gera honum kleift að framkvæma hröðunaræfinguna frá 0 í 100 km/klst á 4,5 sekúndum, þar sem hámarkshraðinn er takmarkaður við 285 km/klst.
Báðar útgáfurnar eru búnar 48V ræsir/rafalli sem bætir við 22hö í ákveðnu aksturssamhengi.
Einnig sá AMG Ride Control + fjöðrunin betri afköst. Að vísu byggir hann áfram á fjölhólfa loftfjöðrunarkerfi, en hann er nú sameinaður stillanlegri og rafstýrðri dempun.
Þetta dempunarkerfi er alveg nýtt og er með tveimur þrýstitakmörkunarlokum, staðsettum utan dempara, sem gerir kleift að stilla dempunarkraftinn enn nákvæmari eftir gólfi og akstursstillingu.
Þökk sé þessu er hægt að stilla dempunarkraft hvers hjóls stöðugt þannig að aðkoman við hverja aðstæður sé alltaf sem best.
Hvenær kemur?
Eins og fyrr segir er vitað að frumraun þessara tveggja útgáfa er fyrirhuguð í ágúst, en Mercedes-AMG hefur ekki enn staðfest verð fyrir landið okkar eða gefið neinar upplýsingar um þær útgáfur sem eru búnar V8 vél, sem verða kynntar. seinna.