Ef við sáum í fyrri hluta þessa Special að sum vörumerki gátu ekki tekist á við þær áskoranir sem hrjáðu bílaiðnaðinn í upphafi 21. aldar, enduðu önnur með því að taka stöðu þeirra.
Sumir komu hvergi frá á meðan aðrir endurfæddust úr öskunni eins og Phoenix, og við sáum meira að segja vörumerki fæðast úr... módelum eða útgáfum af vörum frá öðrum framleiðendum.
Dreift yfir nokkra flokka og tileinkað framleiðslu á fjölbreyttustu gerðum bíla, skiljum við þig eftir hér með nýju vörumerkin sem bílaiðnaðurinn hefur tekið á móti á síðustu tveimur áratugum.
Tesla
Stofnað árið 2003 af Martin Eberhard og Marc Tarpenning, það var ekki fyrr en árið 2004 sem Tesla sá Elon Musk koma, „vélin“ á bak við velgengni hans og vöxt. Árið 2009 setti það á markað sinn fyrsta bíl, Roadster, en það var Model S, sem kom á markað árið 2012, sem sló í gegn fyrir bandaríska vörumerkið.
Einn helsti ábyrgur fyrir uppgangi 100% rafbíla, Tesla hefur fest sig í sessi sem viðmið á þessu stigi og þrátt fyrir vaxandi sársauka er það í dag verðmætasta bílamerki í heimi, þó það sé mjög langt frá því að vera það. sá sem gerir flesta bíla.
Abarth
Stofnað árið 1949 af Carlo Abarth, samheitafyrirtækið myndi falla undir Fiat árið 1971 (það myndi hætta að vera til sem eigin eining árið 1981), og verða íþróttadeild ítalska risans - sem við eigum svo mikinn árangur Fiat og Lancia að þakka. í meistarakeppni rallheimsins.
Á vegabílum, nafnið Abarth myndi á endanum hygla nokkrar gerðir ekki aðeins frá Fiat (frá Ritmo 130 TC Abarth til „borgaralegra“ Stilo Abarth), heldur einnig frá öðrum vörumerkjum í hópnum. Til dæmis, Autobianchi með „spiky“ A112 Abarth.
En árið 2007, þar sem Fiat Group var þegar undir forystu Sergio Marchionne, var sú ákvörðun tekin að gera Abarth að sjálfstætt vörumerki, sem kom á markaðinn með „eitruðum“ útgáfum af Grande Punto og 500, gerðinni sem hún er þekktust fyrir. .
DS bíla
Fæddur árið 2009 sem undirmerki Citroën, DS bíla var búið til með mjög einföldu markmiði: að bjóða þáverandi PSA Group tillögu sem gæti passað við þýsku úrvalstillögurnar.
Sjálfstæði DS Automobiles sem vörumerkis kom árið 2015 (í Kína kom það þremur árum fyrr) og á nafn sitt að þakka einni af þekktustu gerðum Citroën: DS. Þótt upphafsstafirnir hafi gefið skammstöfuninni „DS“ merkingu „Auðkennisröð“.
Með sífellt fullkomnari úrvali hefur vörumerkið sem Carlos Tavares gaf 10 ár til að „sýna hvers virði það er virði“ þegar tilkynnt að frá og með 2024 verði allar nýju gerðir þess rafknúnar.
Mósebók
Nafnið Mósebók hjá Hyundai fæddist það sem fyrirmynd, sem reis upp í eins konar undirmerki og, svolítið eins og DS Automobiles, endaði með því að verða vörumerki með eigin nafni. Independence kom árið 2015 sem úrvalsdeild Hyundai Motor Group, en fyrsta fullkomlega upprunalega gerðin kom fyrst út árið 2017.
Uppgötvaðu næsta bíl
Síðan þá hefur úrvals vörumerki Hyundai verið að festa sig í sessi á markaðnum og á þessu ári tók það „stórt skref“ í þá átt, með frumraun sína á hinum mjög krefjandi Evrópumarkaði. Sem stendur er það aðeins til staðar í Bretlandi, Þýskalandi og Sviss. Hins vegar eru til stækkunaráætlanir fyrir aðra markaði og það eina sem þarf að gera er að vita hvort portúgalski markaðurinn sé einn af þeim.
Polestar
Eins og langflest vörumerki sem fæddust síðan í upphafi 21. aldar, svo líka Polestar „fæddist“ árið 2017 til að staðsetja sig í úrvalshlutanum. Uppruni þess er þó ólíkur öðrum sem nefndir eru hér, þar sem fæðingarstaður Polestar var í keppnisheiminum, sem keyrir Volvo módel í STCC (Swedish Touring Championship).
Polestar nafnið myndi aðeins birtast árið 2005, á meðan nálægðin við Volvo jókst og varð opinber samstarfsaðili sænska framleiðandans árið 2009. Það yrði alfarið keypt af Volvo árið 2015 og ef það myndi í upphafi starfa sem íþróttadeild vörumerkisins Swedish ( nokkuð í mynd AMG eða BMW M), myndi öðlast sjálfstæði skömmu síðar.
Í dag er hann með sitt eigið sæti, geislabaug og stefnir á fullkomið úrval þar sem farsæla jepplinga mun ekki vanta.
alpa
Ólíkt vörumerkjunum sem við höfum talað um hingað til, þá alpa er langt frá því að vera nýgræðingur. Gallic vörumerkið var stofnað árið 1955 og „lagði í dvala“ árið 1995 og þurfti að bíða til ársins 2017 til að fara aftur í sviðsljósið - þrátt fyrir að tilkynnt hafi verið um endurkomu þess árið 2012 - og snýr aftur með vel þekkt nafn í sögu sinni, A110.
Síðan þá hefur það átt í erfiðleikum með að endurheimta pláss sitt meðal sportbílaframleiðenda og keyra „Renalution“ áætlunina, það hefur ekki aðeins tileinkað sér Renault Sport (sem keppnisdeild þess sameinaðist árið 1976), heldur hefur það nú áform um fullt úrval og …allt rafmagn.
CUPRA
Upphaflega samheiti við sportlegustu gerðir frá SEAT — fyrsta CUPRA (samsetning orðanna Cup Racing) fæddist með Ibiza, árið 1996 — árið 2018 CUPRA sá leiðandi hlutverk sitt innan Volkswagen Group aukast og varð sjálfstætt vörumerki.
Á meðan fyrsta gerð hans, jepplingurinn Ateca, hélt áfram að vera „límd“ við samnefnda SEAT gerð, byrjaði Formentor ferlið að hverfa frá SEAT, með sínar eigin gerðir og úrval, sem sýndi hvers unga vörumerkið er megnugt.
Smátt og smátt hefur úrvalið farið vaxandi og þó að það haldi enn mjög nánum tengslum við SEAT, eins og Leon, þá mun það fá röð af gerðum sem eru einstakar fyrir hann... og 100% rafmagns: Born (að koma) er sú fyrsta og árið 2025 munu tveir aðrir bætast við hana, Tavascan og framleiðsluútgáfu UrbanRebel.
Hinir
öldin XXI er í miklum dugnaði við að búa til ný bílamerki, en í Kína, stærsta bílamarkaði á jörðinni, er hann einfaldlega epískur: á þessari öld einni hafa meira en 400 ný bílamerki verið búin til þar, mörg þeirra vilja nýta sér hugmyndabreytingu fyrir rafhreyfanleika. Eins og gerðist á fyrstu áratugum bílaiðnaðarins (20. aldarinnar) í Evrópu og Bandaríkjum Norður-Ameríku, munu margir farast eða verða uppteknir af öðrum og styrkja markaðinn.
Það væri of þreytandi að nefna þá alla hér, en sumir hafa nú þegar nægilega traustan grunn til að geta stækkað á alþjóðavettvangi - í myndasafninu er að finna nokkrar þeirra, sem einnig eru farnar að ná til Evrópu
Utan Kína, á samþjöppuðum mörkuðum, höfum við séð fæðingu vörumerkja eins og Ram, stofnað árið 2010 sem Dodge spuna, og eitt af arðbærustu vörumerkjum Stellantis; og jafnvel rússneskt lúxusmerki, Aurus, valkostur við breska Rolls-Royce.
Upphaflega Dodge módel, RAM varð sjálfstætt vörumerki árið 2010. Ram Pick-up er nú mest selda módel Stellantis.