Það var drifkraftur Lancia til að ná yfirburðum, nýsköpun og gæðum sem skaðaði hana á endanum (rekstrarkostnaður varð fyrir hrottalegum þjáningum) og það myndi að lokum leiða til þess að risastórinn Fiat keypti hið virta ítalska vörumerki árið 1969.
Að ganga til liðs við Fiat þýddi nýtt tímabil dýrðar, knúið áfram af samkeppni og sérstaklega rally — Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale… þarf ég að segja meira?
Hins vegar hvarf gamla Lancia (pre-Fiat) smám saman, með vaxandi og óumflýjanlegri iðnaðar- og viðskiptasamþættingu við restina af hópnum.
Upphafið á endalokunum yrði hrundið af stað með kaupum Fiat Group á Alfa Romeo árið 1986. Lancia var tæmd af efninu sem þegar var hluti af sjálfsmynd þess - samkeppni - í óhag fyrir Alfa Romeo. Þeir reyndu að breyta því í lúxusvörumerki, valkost við óbreytt ástand – eins og við vitum vel, það virkaði ekki.
Ný öld færði Fiat Group nýja erfiðleika. Þetta jafnaði sig, þökk sé raunsæi Sergio Marchionne, en þessi raunsæi fordæmdi Lancia (hugtak sem var aldrei hluti af orðaforða vörumerkisins) til að bjarga öðrum (jeppa, hrúta, Alfa Romeo) - í dag er það minnkað í nytjamódel og aðeins markað þess. .
Er enn pláss í þessum heimi fyrir Lancia?
Um "kalda byrjunina". Frá mánudegi til föstudags á Razão Automóvel er „Köld byrjun“ klukkan 8:30. Á meðan þú drekkur kaffið þitt eða safnar kjarki til að byrja daginn skaltu fylgjast með áhugaverðum staðreyndum, sögulegum staðreyndum og viðeigandi myndböndum úr bílaheiminum. Allt í innan við 200 orðum.