Samkvæmt Financial Times mun FCA hætta dísilvélum í fólksbílum sínum í áföngum fyrir árið 2022, vegna minnkandi eftirspurnar og tilheyrandi hækkandi kostnaðar við að uppfylla útblástursstaðla.
Staðfesting þessarar ákvörðunar ætti að birtast 1. júní, þann dag sem FCA mun kynna stefnumótandi áætlun hópsins til næstu fjögurra ára.
Svartár fyrir dísilvélar
Árið 2017 áttu Diesels dökkt ár hvað varðar sölu í Evrópu og dró verulega úr hlutdeild þeirra um tæp 8% þrátt fyrir vöxt markaðarins. Þróun sem ætti að halda áfram á þessu ári og til loka áratugarins, að mati flestra sérfræðinga.
Tilheyrandi kostnaður er einnig að aukast, til að uppfylla losunarstaðla eins og Euro 6D, auk þess að standast WLTP og RDE vottunarprófin sem taka gildi 1. september á þessu ári. Samkvæmt mati iðnaðarins mun kostnaður við að þróa dísilvél fyrir nýju reglurnar verða um 20% hærri, sem gerir þær einnig minna aðlaðandi fyrir neytendur.
Athyglisvert er að árið 2017 og í Evrópu var FCA eina bílasamsteypan sem sá hlutdeild í sölu dísilgerða aukast miðað við 2016, eftir að hafa náð um 40,6% af heildarsölu sinni. Ástæðan er tengd því hversu háð hópurinn er á ítalska markaðnum — markaði þar sem hlutdeild dísilvéla hefur haldist hátt — og þar sem meira en 50% af sölu hans fór fram.
Dísil er enn… í auglýsingum
Að sögn Financial Times mun það sama ekki eiga við um atvinnubíla samstæðunnar þrátt fyrir að dísel hafi verið hætt í léttum bílum. Búast má við að dísilvélar verði áfram aðalleiðin til að knýja þessa tegund farartækja — gerðir eins og Fiat Ducato og Iveco Daily og jafnvel pallbílar, eins og Ram 1500, sem eru seldir í Norður-Ameríku.
Heimild: Financial Times