Að kalla það "reformer" er afoxandi, E01 er miklu meira en það. Þekki þetta verkefni eftir portúgalskan nemanda sem vill keppa við stóru vörumerkin.
Emanuel Oliveira er hönnunarnemi við samskipta- og listadeild háskólans í Aveiro sem er bæði metnaðarfullur og hæfileikaríkur. Þessi nemandi ákvað að breyta meistararitgerð sinni í verkfræði og vöruhönnun í alvöru bifreið. Þannig fæddist E01, örbíll sem ætlar að koma á portúgölsku vegina svolítið af því sem verður framtíð bílaiðnaðarins. Lokaeinkunn? 19 gildi.
Verkefnið, þróað undir handleiðslu prófessoranna Paulo Bago de Uva og João Oliveira, felur í sér skuldbindingu um uppbyggingu nýsköpunar í farartækinu. Samkvæmt Emanuel Oliveira endurspeglast flókið núverandi aðferða sem bílaiðnaðurinn notar í framleiðslukostnaði.
Með tæplega 2,5 metra að lengd og aðeins 1,60 á hæð, gengur E01 þvert á þróun samkeppnistillagna á markaðnum, sem almennt, að sögn nemandans, einkennast af mjög reglulegum og beinum formum. Innblásturinn að þessari rafknúnu gerð kemur frá náttúrulegum þáttum – kallaðir „lífhönnun“ – sem gerir það að verkum að undirvagn og yfirbygging sameinast í einum þætti, án þess að gefa upp fjölhæfni.
EKKI MISSA: Þessi 11 bílamerki eru portúgölsk. Þekkir þú þá alla?
„Frá möguleikanum á því að flytja fjóra menn að niðurfellingu aftursætanna, sem gerir ráð fyrir auknu rými fyrir farmgeymslu, var talið að allir þættir myndu skapa þéttbýlisbíla til notkunar í stuttum og meðallangum vegalengdum.
Í fagurfræðilegu tilliti er tillagan frábrugðin samkeppninni vegna formlegs einfaldleika, öryggistilfinningar og stórra glerjaða flöta, sem gjörbreyta ekki aðeins útlitinu, heldur einnig umhverfinu inni í farartækinu.“
Emanuel Oliveira
Stóru gegnsæju svæðin, framrúðan og stórir gluggar leyfa ekki aðeins birtu að utan inn í farþegarýmið heldur einnig notkun ljósaflsplötur sem auka sjálfræði ökutækisins sjálfs. E01 inniheldur einnig „skæri“ (lóðrétt opnun) og niðurfelld aftursæti.
SJÁ EINNIG: Portúgalar hafa einna minnst áhuga á sjálfstýrðum bílum
Jafnvel að teknu tilliti til samkeppninnar sem þegar er fyrir hendi á markaðnum – Smart Fortwo, Renault Twizy og „umbótar“ örbílarnir sjálfir (meðal annars) – telur Emanuel Oliveira að það sé pláss fyrir E01: „Allir hafa galla, stundum vegna hátt verð, stundum vegna öryggis og fjölhæfni í notkun, eða jafnvel fagurfræðilegra ástæðna“.
Hvað varðar vélarnar þá notar E01 rafmótor sem er tengdur við afturhjólin, með staðsetningu rafgeyma á gólfi ökutækisins, sem „bætir frammistöðu, frammistöðu og hegðun í notkun“.
Emanuel Oliveira staðfestir að markmiðið sé að fara í átt að framleiðslu ökutækisins og tekur fram að það eru nokkrir tækniklasar í Portúgal sem eru tileinkaðir framleiðslu á íhlutum fyrir bíla sem gætu runnið saman. "Fjárhagsleg fjárfesting verður nauðsynleg og þekkingin er tryggð ekki aðeins með þessum rannsóknum, sem og öðrum frá mismunandi sviðum innan þessa þema, og einnig af fagfólki sem samþættir þennan iðnað, þessar rannsóknir ætla að leggja eitthvað af mörkum til viðbótar." .
