Breytingin var þegar fyrirhuguð og tekur gildi í dag. „Léttar vörubifreiðar, með opnum kassa eða án kassa, með heildarþyngd 3500 kg, án fjórhjóladrifs“ eru ekki lengur undanþegin greiðslu ISV (Bifreiðagjald).
Þessi undanþága, sem áður var 100%, er nú 90% og þessi tegund ökutækja þarf að greiða 10% af þessum skatti eftir breytingu á ISV kóðanum sem birt var í apríl, sem felldi úr gildi greinina sem veitti þeim fulla undanþágu.
Samkvæmt reikningum frá Portúgalska bílaviðskiptasamtökunum (ACAP) er þessi gerð bifreiða 11% af sölu atvinnubifreiða í okkar landi, þar sem fjármálaráðuneytið bendir á að árið 2019 hafi 4162 ökutæki af þessari gerð verið seld.
Ástæðurnar að baki lok undanþágunnar
Eins og við sögðum þér fyrir nokkrum mánuðum síðan, í athugasemd sem rökstuddi fyrirhuguð lög, útskýrði ríkisstjórnin að þessi undanþága frá ISV og öðrum fríðindum væri „óréttmæt og andstæð umhverfisreglunum sem liggja til grundvallar rökfræði þessara skatta“ og bætti við að „hafa reynst gegndræpi fyrir misnotkun“.
Nú leggur framkvæmdastjórinn einnig fram önnur rök fyrir því að undanþágu frá ISV-greiðslu þessara atvinnubíla verði hætt, með vísan til Mobility and Transport Institute, IP. sem hefur talað fyrir því að „að forðast, þegar um vöruflutningabíla er að ræða, mismunandi taxta eftir afkastagetu, innri hæðum eða heildarþyngd, staðreynd sem stundum leiðir til umbreytinga á ökutækjum til að samræma þau lægri taxtana.
Af hálfu bifreiðasamtakanna töldu þau aðgerðina ekki aðeins skaða greinina, heldur gagnrýndu þau að hún beindist að tegund farartækja sem er fyrst og fremst notuð sem vinnutæki.
Við tilkynningu um þessa ráðstöfun sagði framkvæmdastjóri ACAP, Hélder Pedro: „Það er ekki hægt að sjá slíka ráðstöfun, á tímum efnahagskreppu, þegar fyrirtæki standa nú þegar frammi fyrir svo miklum erfiðleikum, það er ekki skynsamlegt að afturkalla þessar. Stór hluti þessara farartækja er framleiddur í Portúgal, sem þýðir að það geta líka verið fyrirtæki sem verða fyrir beinum áhrifum af þessari ráðstöfun þarna úti.“