Kynning á endurnýjuðum Mercedes-Benz S-Class Coupé og Cabriolet verður á morgun á bílasýningunni í Frankfurt. Eins og með S-Class saloon munu coupé og cabriolet njóta góðs af nýjum búnaði og fleiru.
Í þessari andlitslyftingu var stíllinn endurskoðaður örlítið, með áherslu á nýju stuðarana, hliðarpilsin og OLED (lífræn ljósdíóða) ljósabúnað að aftan. Þessi tækni fær lýsingu í gegnum glerplötur, sem þunn lög af lífrænum efnum eru prentuð á. Alls eru 66 ofurflatar OLED-ljós sem tryggja einsleitt ljósamynstur og einstaka undirskrift, bæði dag og nótt.
Yfirgripsmikill stjórnklefi núna með þremur mismunandi stílum
Innréttingin er áfram merkt af stafræna mælaborðinu sem samanstendur af tveimur 12,3 tommu TFT skjáum, raðað láréttum. Þeir eru settir á bak við eina glerrúðu og mynda það sem vörumerkið skilgreinir sem Panoramic Cockpit. Grafíkin hefur verið endurskoðuð og gerir þér nú kleift að velja þrjá mismunandi stíla: Klassískan, Sportlegan og Framsækinn.
Auk skjáanna koma Mercedes-Benz S-Class Coupé og Cabriolet með snertistjórnhnappa á stýrinu sem bregðast við fingrahreyfingum eins og farsímaskjár. Þetta gerir þér kleift að stjórna virkni mælaborðsins og upplýsinga- og afþreyingarkerfisins.
Hið síðarnefnda fékk stuðning við staðfræðikort og Raunhæfar 3D myndir.
Eins og í saloon, geta coupé og cabriolet einnig komið, valfrjálst, með Energizing Control Comfort – kerfi sem gerir þér kleift að velja allt að sex mismunandi forrit eða „hugsunarástand“ með það að markmiði að auka vellíðan og frammistöðu af farþegunum. . Þessi forrit endast í 10 mínútur og stjórna öllum þægindabúnaði: allt frá loftkælingu, ilm, sætum (hitun, loftræstingu og nudd), lýsingu og hljóðkerfi.
Fyrirsjáanlega er Intelligent Drive akstursaðstoðarkerfi hafa verið endurbætt . Aðstoð ökumanns er nú, samkvæmt vörumerkinu, þægilegri, heldur öruggri fjarlægð við ökutækið fyrir framan og leyfir jafnvel sjálfvirka hraðastillingu fyrir beygjur, gatnamót og hringtorg.
V8: meira afl og minni eyðsla
Þó að S400 sé nú S450, er undir vélarhlífinni 3,0 lítra bensín túrbó V6 með sama aflgildi – 367 hö. En það eru fréttir. S450 notar fríhjólakerfi – þegar aðstæður eru til staðar er brunahreyfillinn aftengdur gírkassanum og gengur í lausagangi – og er með agnasíu.
Eitt skref hærra, í blokk V8, eru umbreytingarnar dýpri. S500 verður að S560 og þrátt fyrir nafnaukningu er þessi V8 vél í raun minni – frá 4,7 til 4,0 lítra – en samt sem áður bi-turbo. Kubburinn hefur kannski minni afkastagetu, en það var ekkert til að aftra aflinu um 14 hestöfl, sem náði hámarki í 469 hestöfl og jafnaði 700 Nm togi forverans.
Mercedes-Benz boðar minni eyðslu og útblástur allt að 8% miðað við forverann. Slökkt er á strokkakerfi sem stuðlar að þessu, auk þess sem nýr níu gíra sjálfskiptur gírkassa er tekinn upp fyrir allt úrvalið: 9G-TRONIC.
Þar fyrir ofan eru Mercedes-AMG S63 og S65, og eins og áður eru þeir aðgreindir með notkun V8 og V12, í sömu röð. Þó að í tilfelli framandi S65 sé allt óbreytt, í S63 urðum við líka vitni að því að fyrri 5,5 lítra V8 var skipt út fyrir vítamínfyllri útgáfu af 4,0 lítra V8. Vél sem við höfum þegar séð á E63, til dæmis.
Og rétt eins og S560, fer minni V8 bíllinn um 27 hestöfl fram úr forveranum, nær nú 612, sem jafngildir toginu á 900 Nm (!) . Slíkar tölur gera það kleift að ná 100 km/klst. á aðeins 3,5 sekúndum – ekki slæmt miðað við mikil hlutföll og þyngd Mercedes-Benz S-Class Coupé og Cabriolet.
S63 er samsettur með 4MATIC gripkerfi og AMG SPEEDSHIFT MCT 9G níu gíra sjálfskiptingu.
