nettuno er nafnið á nýjum 3.0 V6 biturbo frá Maserati. Hann var kynntur nýlega og mun útbúa nýja ofursportbíl ítalska vörumerkisins, MC20 — og það ætti ekki bara að stoppa fyrir þetta...
Ítarlegar tölur fyrir brunavélarloforð: 630 hö við 7500 snúninga á mínútu og 730 Nm frá 3000 snúningum. Með loforðinu um að MC20 verði líka tvinnbíll þá fitna þessar tölur bara með hjálp rafvélarinnar þegar við vitum af því í september næstkomandi.
Hins vegar, þrátt fyrir að Maserati hafi lýst því yfir að Nettuno sé 100% Maserati vél, og við skulum gera ráð fyrir að það gefi til kynna að hún hafi verið þróuð „vír til wick“ af ítalska vörumerkinu, sýnir raunveruleikinn aðra atburðarás.
Velkomin í fjölskylduna
Sannleikurinn er sá að Nettuno, eins og 690T , V6 af Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, einnig hluti af F154 , Ferrari V8 sem útbúar nokkrar gerðir, allt frá nýja Roma til SF90 Stradale.
Það kemur því ekki á óvart þegar við „uppgötvuðum“ að þeir deila allir 90º milli strokkabekkjanna og, í tilfelli Nettuno, falla þvermál og slaglengd strokka þeirra saman við millimetra og þvermál SF90 Stradale's V8, 88 mm. og 82 mm, í sömu röð.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Já, Nettuno hefur einstaka eiginleika sem við finnum ekki hjá öðrum, sérstaklega hvað varðar einstaka höfuð hans, sem nú samþættir brunaforhólfakerfið, auk tveggja kerta á hvern strokk. Sem hjálpar til við að réttlæta 11:1 þjöppunarhlutfallið, tiltölulega hátt gildi fyrir túrbóvél, og aðeins náð með V6 Maserati.
En þegar við dýpkum þekkingu okkar á Maserati V6 enn frekar kemur í ljós bein tengsl hans við F154 SF90 Stradale og einnig 690T Quadrifoglio. Hámarkshraðaþakið, 8000 snúninga á mínútu, passar við SF90 Stradale og skotröð strokka, 1-6-3-4-2-5, passar við Quadrifoglio.
Og þegar við berum saman myndirnar af Nettuno blokkinni við myndirnar af F154, þá er tengslin á milli þeirra tveggja tafarlaus, sem sýnir eins lausnir og sömu uppröðun ýmissa íhluta.
Maserati Nettuno
Fer það í taugarnar á þér að Nettuno er þegar allt kemur til alls ekki 100% Maserati vél?
Alls ekki, enda gæti uppruninn ekki komið úr betra húsi og jafnvel þróunin sýnir áhrif Maranello, þótt óbeint sé.
Við getum bakað þróun Nettuno til 2018 einkaleyfis fyrir brennsluforhólfstækni. Á bak við einkaleyfið finnum við nöfn eins og Fabio Bedogni, sem hefur starfað hjá Ferrari síðan 2009 við mótorþróun; eða Giancula Pivetti, einnig fyrrverandi Ferrari verkfræðingur, sem nú leiðir þróun bensínvéla hjá... Maserati.
Það sem skiptir máli er að við verðum með vél sem hefur allt til að vera eins góð og „bræður“ hennar.
Heimild: Vegur og braut.