THE Lancia Ypsilon er forvitnilegt mál. Síðasti fulltrúi fallins vörumerkis, smábærinn, er aðeins fáanlegur á ítalska markaðnum.
Samt sem áður, á fyrri hluta síðasta árs, seldi Ypsilon meiri sölu en Alfa Romeo um alla Evrópu (og Lexus og DS), og var áfram í uppáhaldi hjá ítölskum viðskiptavinum.
Kannski af þessum árangri (og líklegast af þörfinni á að draga úr CO2 losun), Lancia ákvað að bjóða Ypsilon nýja... vél ! Svo, eftir að margir hafa tilkynnt andlát hans, kemur litla Lancia Ypsilon með styrkt rök með því að bæta við áður óþekktri mild-hybrid útgáfu.
Aflfræðin er þegar þekkt
Við hreyfingu á nýja Lancia Ypsilon Hybrid (þetta er opinbert nafn hans) finnum við sömu vélbúnaðinn og notaður er af mild-hybrid útgáfunni af frændum sínum sem nýlega opinberaðir voru, Fiat Panda og Fiat 500.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Því hefur Lancia Ypsilon nýju útgáfuna af Firefly 1,0 l þriggja strokka sem skilar 70 hö og 92 Nm . Þetta tengist mild-hybrid kerfi sem samanstendur af mótorrafalli sem knúinn er áfram af belti, tengdur við samhliða 12 V rafkerfi og litíumjónarafhlöðu.
Eins og með Fiat Panda og 500 er þetta kerfi fær um að endurheimta orkuna sem myndast við hemlun og hraðaminnkun, nota hana til að aðstoða brunavélina við hröðun og til að knýja Start & Stop kerfið, sem getur slökkt á brunavélinni þegar á ferð undir 30 km/klst.
Lancia Ypsilon er aðeins fáanlegur á ítalska markaðnum og er einnig með tvær vélar til viðbótar: 1,2 l með 69 hestöfl LPG og 0,9 Twinair með 70 hestöfl sem eyðir metangasi. Athyglisvert er að með tilkomu rafvæddu Hybrid útgáfunnar er ítalski borgarbúi ekki lengur með hefðbundna bensínútgáfu.