Vegna Covid-19, nýja Maserati Ghibli Hybrid reyndist vera fyrsta rafvædda gerðin af Trident vörumerkinu. Hann táknar fyrsta skrefið í átt að nýju tímabili fyrir ítalska vörumerkið, en eitt sem hefði átt að hafa MC20, nýja ofurbílinn á millibili að aftan, sem aðalsöguhetju.
Eina ástæðan fyrir því að það var ekki MC20 var vegna þess að fresta þurfti opinberun hans í maí til september. Ef þú manst, þá var öll Ítalía - og víðar - í neyðarástandi af ástæðum sem við vitum öll.
Þetta fyrsta skref virðist að vísu frekar hóflegt; þrátt fyrir Hybrid flokkunina er hann í raun mild-hybrid 48 V, en með honum öðlast Ghibli endurnýjaðan áhuga, þar sem ný bensínvél er einnig frumsýnd.
Fjórir strokkar í fyrsta skipti
Í fyrsta skipti síðan hann kom í sölu árið 2013 fær Ghibli fjögurra strokka línuvél — fram að þessu hafði hann aðeins verið búinn V6 vélum.
Þetta er 2,0 lítra eining með forþjöppu — ný útgáfa af núverandi Alfa Romeo vél — sem, þökk sé 48 V mild-hybrid kerfinu, bætir einnig við e-Booster (rafþjöppu) sem gerir það kleift að auka enn frekar. afl og tog.
Niðurstaðan er 330 hö við 5750 snúninga á mínútu og 450 Nm við 4000 snúninga á mínútu — 20 hö og 50 Nm minna en V6 sem nú er til sölu — send á afturhjólin (með sjálflæsandi mismunadrif) með átta gíra sjálfskiptingu. Tölur sem gera Ghibli Hybrid kleift að ná 100 km/klst. á 5,7 sekúndum og 255 km/klst. hámarkshraða — 0,2 sekúndum meira og 12 km/klst. minna en 3,0 V6 tveggja túrbó. Ekki slæmt…
Stærsti kosturinn við þessa nýju aflgjafa er háþróuð eyðsla og koltvísýringslosun, mun minni en í V6, þó að þau séu ekki endanleg, þar sem samþykktarferlið hefur ekki enn verið lokið. Þannig auglýsir Maserati Ghibli Hybrid 8,5-9,6 l/100 km og 192-216 g/km — 2,5 l og 63 g minna en V6.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Milt-hybrid 48 V kerfið er af gerðinni BISG (belt drive motor-generator) og rafhlaðan er fest að aftan. Meðal hinna ýmsu eiginleika mild-hybrid kerfisins, finnum við það að endurheimta og umbreyta hreyfiorku í raforku (geymd í rafhlöðunni) þegar hægt er að hægja á eða hemla.
það eru fleiri fréttir
Auk þess að kynna nýja fjögurra strokka vél ásamt mild-hybrid kerfi, er nýr Maserati Ghibli Hybrid með endurhannað framgrill með endurhönnuðum innri rimlum, auk endurhönnuð afturljós, með lýsandi einkenni sem kallar fram búmerang — mundu að 3200 GT?
Sérstaklega fyrir Ghibli Hybrid finnum við nokkra skreytingar í bláum lit — á þremur hliðarloftopum, bremsuklossum og á radíus sporöskjulaga sem umlykur Trident, komið fyrir á aftursúlunni — sem mun auðkenna allar Maserati hybrid gerðir.
Það eru líka fréttir á tæknisviðinu. Hvort sem er fyrir nýja Maserati Connect (tengingar og tengd þjónusta) eða fyrir nýja upplýsinga- og afþreyingarkerfið Maserati Intelligent Assistant (MIA), sem keyrir á Android Automotive grunni og kemur einnig með nýjan 10,1" háskerpuskjá. Að lokum er mælaborðið einnig nýtt, með stafrænum skífum og nýrri grafík.
Maserati Ghibli Hybrid gæti verið fyrsti, en nokkuð seinkaður, kaflinn í rafvæðingu vörumerkisins, en honum fylgja aðrir í fljótu bragði. Fyrst af tvinnbílnum MC20 síðar á þessu ári, og árið 2021 munum við sjá komu fyrsta og áður óþekkta sporvagnaparsins með Maserati tákninu, arftaka GranTurismo og GranCabrio.