THE Skoda Scala tók að marka nýjan áfanga í viðveru tékkneska vörumerkisins í C-hlutanum. Fram að þessu var það tryggt með tveimur gerðum, Rapid og Octavia, sem, vegna stærðar sinna, fundust „á milli hluta“.
Nú, með Scala, ákvað Skoda að það væri kominn tími til að fara „alvarlega“ í C-hlutann og þrátt fyrir að þetta hafi gripið til MQB-A0 pallsins (sama og SEAT Ibiza eða Volkswagen Polo), sannleikurinn er sá að stærðir hans gera það. gefa ekki svigrúm til vafa um staðsetningu þess.
Sjónrænt fylgir Skoda Scala hugmyndafræði nálægt Volvo V40, þar sem hann er „hálfvegur“ á milli hefðbundins hlaðbaks og sendibíls. Persónulega er ég hrifinn af edrú og næði útliti Scala og ég kann sérstaklega að meta lausnina sem notuð er í afturrúðunni (þótt hún eigi það til að verða auðveldlega óhrein).
Sem sagt, það er aðeins ein spurning: hvaða vél „passar“ best við Skoda Scala, 1.6 TDI eða 1.0 TSI, báðar með 116 hö? Báðar einingarnar voru búnar sama búnaðarstigi, Style, en skiptingin var önnur - sex gíra beinskiptur gírkassi fyrir TDI og sjö gíra DSG (tvöfalda kúplingu) gírkassi fyrir TSI. Mismunur þar sem ekkert breytir endanlegri niðurstöðu í mati á vélunum tveimur.
Inni í Skoda Scala
Innanrými Scala, sem er frumkvöðull í nýrri hönnunarheimspeki tékkneska vörumerkisins, víkur ekki frá þeim meginreglum sem Skoda hefur vanið okkur við, sýnir edrú útlit, án mikils stíleinkenna, en með góðri almennri vinnuvistfræði og samsetningargæði án gagnrýni.
Hvað upplýsinga- og afþreyingarkerfið varðar heldur það áfram að hrós skilið ekki aðeins fyrir grafíkina heldur einnig fyrir auðveld notkun. Samt sem áður minnst á hinar horfnu líkamlegu stýringar sem gerðu til dæmis kleift að stjórna hljóðstyrk útvarpsins, vinnuvistfræðilega yfirburða lausn og líka meira að mínu skapi.
Að lokum er kominn tími til að segja þér frá því sem er líklega ein af bestu röksemdum Skoda Scala: íbúðarrýmið. Á bak við fótarýmið er viðmiðun og á hæð er það líka frekar rausnarlegt, hægt að bera fjóra fullorðna á þægilegan hátt og án „olnboga“.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Á heildina litið er tilfinningin um borð í Skoda Scala að við séum í stærri bíl en hann er í raun og veru. Auk plásssins sem er í boði fyrir farþega býður farangursrýmið einnig upp á nóg pláss, sem gefur tilkomumikla 467 lítra.
Við stýrið á Skoda Scala
Hingað til er allt sem ég hef sagt þér um Skoda Scala þvert á kunnuglega tékkneska úrvalið. Til að svara spurningunni sem ég setti fram í upphafi þessarar prófunar er kominn tími til að skella sér á götuna og sjá rök hverrar vélar og hvernig þær stuðla að akstursupplifun Skoda Scala.
Til að byrja með, og enn sameiginlegt hjá báðum, er akstursstaðan virkilega þægileg. Sætin með góðum stuðningi og auðvelt að stilla, gott skyggni í alla staði og leðurklætt stýri (algengt í öllum útfærslum), sem hafa ekki bara þægilegt grip heldur einnig nægilega stærð, stuðla mjög að þessu.
En snúum okkur að málinu, vélarnar. Báðir hafa sama afl, 116 hestöfl, með mismunandi toggildi - 250 Nm á TDI og 200 Nm á TSI - en furðulegt er að þrátt fyrir muninn á þeim (annar er bensín og hinn dísil) endar þeir með því að sýna nokkra skortur á lungum í neðri meðferðaráætlunum.
Munurinn á þessu tvennu kemur fram í því hvernig hver og einn stendur frammi fyrir þessum eiginleika. TSI sýnir að auðveldara er að stíga upp, fylla túrbó hraðar, koma fjöri í strokkana þrjá og fara síðan með snúningshraðamælinn á svæði sem TDI getur aðeins dreymt um. Dísilinn notar aftur á móti meira tog og slagrými (+60%) og líður betur í meðalstórum kerfum.
Frammistaðan á milli beggja eininga er nokkuð svipuð, þrátt fyrir að TDI sé ásamt vel útfærðum (og notalegum) sex gíra beinskiptum gírkassa og TSI með sjö gíra DSG sjálfskiptin sem þegar hefur verið lofaður.
Scala með sjálfskiptingu var með akstursstillingum.
Hvað eyðslu varðar reyndist engin þessara véla sérlega mathákur. Dísil er augljóslega „sparandi“ og býður upp á meðaltöl á svæðinu 5 l/100 km (með rólegheitum og á almennum vegi náði ég 3,8 l/100 km). Í TSI var meðalgengið á bilinu 6,5 l/100 km til 7 l/100 km.
Að lokum er nánast ekkert sem aðskilur Skoda Scala tvo, þrátt fyrir næstum 100 kg mun á þeim tveimur. Hann er kannski þéttur fjölskyldumeðlimur, en ekki vantar hina stríðnu eiginleika hans og þegar kemur að sveigjum er Scala ekki hrædd. Hegðuninni er stýrt af því að vera nákvæm, fyrirsjáanleg og örugg, bætt við nákvæma stefnu, með rétta þyngd.
Er bíllinn réttur fyrir mig?
Það er rétt að hann hefur ekki kraftmikla skerpu og Mazda3 eða úrvals aðdráttarafl Mercedes-Benz A-Class, en ég verð að viðurkenna það vegna þess að ég er mjög hrifinn af Skoda Scala. Það er einfaldlega þannig að tékkneska módelið hefur enga neikvæða punkta sem vert er að taka eftir - einsleitni, á jákvæðu hliðinni, er það sem einkennir það.
Eins og þú sérð er nánast ómögulegt að greina útgáfuna með TDI vélinni frá þeirri sem er með TSI vélinni.
Öflugur, vel búinn, þægilegur og (mjög) rúmgóður, Skoda Scala uppfyllir allt sem er hlutlægt beðið um C-hluta gerð. Að teknu tilliti til allra þessara röksemda, ef þú ert að leita að mjög færri og rúmgóðri fyrirferðarmikilli fjölskyldu, þá Scala gæti vel verið svarið við "bænum þínum".
Hvað varðar hina tilvalnu vél, þá eru bæði 1,6 TDI og 1,0 TSI góðir kostir, sem falla vel að vegfareiginleika Scala. Eftir allt saman, hvern á að velja?
Frá sjónarhóli ánægjunnar er lítill 1,0 TSI betri en 1,6 TDI, en eins og venjulega, ef fjöldi kílómetra á ári er nokkuð mikill, er ekki hægt annað en að taka tillit til yfirburða sparneytis Dísilsins.
Eins og alltaf er best að ná í reiknivélina og reikna. Þökk sé skattlagningu okkar, sem refsar ekki aðeins fleiri dísilgerðum heldur einnig meiri slagrými, er Scala 1.6 TDI prófaður um það bil u.þ.b. fjögur þúsund evrur meira en 1,0 TSI og IUC er líka hann meira en 40 evrur hærri. Þetta þrátt fyrir að vera með sama búnað og 1.0 TSI er meira að segja með dýrustu skiptinguna. Gildi sem vekja þig til umhugsunar.
Athugið: Tölurnar innan sviga á gagnablaðinu hér að neðan vísa sérstaklega til Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv Style. Grunnverð þessarar útgáfu er 28.694 evrur. Prófuð útgáfan hljóðaði upp á 30.234 evrur. IUC gildið er €147,21.