Sporðdrekamerkið kynnti í Genf Abarth 695 Biposto, djöfullega útgáfu af hinum vinalega Fiat 500.
Þeir sem þekkja sögu Abarth nánar vita að nafnafræði 695 gefur til kynna eitthvað úr „róttækasta“ ímyndunarafli Tórínóhússins. Við þurfum að fara aftur til ársins 1964 til að finna Fiat Abarth 695 SS, eina villtustu útgáfu sem ítalska vörumerkið hefur framleitt.
Og nú, 50 árum síðar, á bílasýningunni í Genf, hefur vörumerkið opinberað arftaka sinn: Abarth 695 Biposto. Í grundvallaratriðum, nútímaleg endurútgáfa af einni af vélum fortíðarinnar af ítölskum uppruna, sú merkasta frá upphafi. Eins og þú sérð á myndunum er Abarth 695 Biposto lögmætur erfingi 695 skammstöfunarinnar.
Abarth 695 Biposto er öfgabíll og gerir það að verkum að það komi skýrt fram: Ég er ekki Fiat 500! Loftaflfræðilegir leikmunir eða lágtónninn sem útblásturskerfið þróað af Akrapovic framleiðir, fá mann til að giska á bíl fullan af löngun til að skilja eftir svarta bletti á malbikinu! Og það er ekki bara vilji, það er efni. Þessi litla ítalska eldflaug er öflugasti vegabíll sem Abarth hefur framleitt. 1,4 T-þotuvélin gefur pínulitlum en hæfum undirvagni nauðsynlegt líf, með 190 hö afl og 250 Nm hámarkstog. Abarth 695 Biposto er því skotinn í 100 km/klst á aðeins 5,9 sekúndum og nær 230 km/klst hámarkshraða.
Þrátt fyrir áhugaverðar tækniforskriftir er þetta líkan miklu meira en einfalt Abarth-vítamín. Eins og Englendingar segja “this is the real deal”! Þessi gerð er einn sá bíll sem er næst framleiðslubílnum við kappakstursbíl sem hægt er að kaupa fyrir peninga. Eins konar Porsche 911 GT3 RS í mælikvarða, krafti, stærð, afköstum og...verði!
En við skulum sjá: polycarbonate gluggarnir eru fastir, með aðeins litlum láréttum renniglugga; skipt var um hraðamæli og snúningshraðamæli fyrir stafrænan gagnaskrártæki, með leyfi AIM; á þeim stað þar sem aftursætin voru áður er títanveltibein sem Sabelt fjögurra punkta rauð öryggisbelti eru fest við. Og svo (miklu seinna...) er eitthvað sem líkist skúlptúr sem hefur það að markmiði að breyta breytingum, verk eftir Bacci Romano.
Niðurstaðan af öllum þessum endurbótum er bíll fullur af kynþáttum, með heildarþyngd upp á 997 kg, sem stuðlar mjög að hæfilegri eyðslu upp á 6,5L/100km og útblástur sem nemur um 155g af CO2/km. Tölur sem áreiðanlega ekki snerta hug þeirra sem vilja eignast, fyrir verð sem talið er vera nokkuð hátt.
Fylgstu með bílasýningunni í Genf með Ledger Automobile og fylgstu með öllum kynningum og fréttum. Skildu eftir athugasemd þína hér og á samfélagsmiðlum okkar!
