Fyrir tiltölulega ungan smið eins og Koenigsegg - hann er næstum 25 ára gamall - hefur áhrif hans verið mun meiri en smæð hans gefur til kynna.
Árið 2017 var sérstaklega eftirminnilegt ár: sænska vörumerkið setti röð heimsmeta með Agera RS, þar á meðal met fyrir mesta hraða sem náðst hefur á þjóðvegi, sem hafði haldist ósnortinn í næstum...80 ár.
Þar að auki hefur Christian von Koenigsegg, stofnandi og forstjóri vörumerkisins, aukið áhugamál sín og veðjar einnig á þróun brunavélarinnar, þróar nú vél án knastáss og jafnvel stofnar nýtt fyrirtæki, Freevalve, í því ferli. .
Þótt hann sé lítill heldur byggingameistarinn áfram að stækka: starfsmannafjöldi fer upp í 165 og það er um það bil að ráða 60 til viðbótar sem munu bætast smám saman við fyrirtækið. Allt til að tryggja hrynjandi bíls sem framleiddur er á viku, sem er enn metnaðarfullt. Fyrirhugað var að framleiða 38 bíla árið 2018, en Christian sagði í yfirlýsingum til Road and Track á bílasýningunni í Genf að hann yrði ánægður ef hann endaði árið með 28.
Framtíð með... skrímsli
Christian von Koenigsegg, sem enn talar við bandarísku útgáfuna, talaði um það sem koma skal. Og greinilega mun framtíðin vera full af skrímslum, miðað við hvernig þú skilgreindir tvær núverandi gerðir þínar:
(The Regera) er mjög grimmur samt, en það er eins og blíður skrímsli. Þó að Agera RS sé ekki svo slétt skrímsli. Það er meira eins og klassískt skrímsli.
Og fyrsta skrímslið sem fæðist verður einmitt arftaki Agera RS , bíllinn sem árið 2017 varð handhafi fimm heimsmeta í hraða. Hann er sem stendur hraðskreiðasti opinberi bíllinn á jörðinni, svo það sem kemur næst mun alltaf hafa mikið að sanna.
Síðasta eining Agera RS var framleidd í þessum marsmánuði. Christian nefndi að eftirmaður hans væri þegar í þróun - verkefnið hófst fyrir 18 mánuðum síðan. Hann kom ekki með forskriftir af neinu tagi, en lofaði að á næstu bílasýningu í Genf árið 2019 munum við sjá nýju gerðina í fyrsta skipti, en framleiðsluútgáfan kemur út ári síðar árið 2020.
Þegar nýja gerðin birtist, og ef hr. Það er rétt hjá Koenigsegg, Regera mun enn eiga eftir að framleiða 20 einingar, þannig að skuldbindingin um að hafa alltaf tvær gerðir í safninu - skuldbinding sem gert er ráð fyrir eftir kynningu á Regera - er uppfyllt.
Regera, næsti „methafi“?
Ólíkt Agera, getum við flokkað Regera sem GT litla framleiðandans — meira lúxusmiðaða, meira útbúið og jafnvel „pólitískt rétt“. Þetta er blendingur ofurbíll, en ekki síður grimmur en sænska vörumerkið hefur vanið okkur við: hann er 1500 hestöfl undir fótum, með hjálp tvítúrbó V8 og þriggja rafmótora, svo frammistaðan er hrikaleg.
„Mjúka skrímslið“ — svo kallað vegna þess að það hefur aðeins eitt samband eins og hið hreina rafmagnssamband, sem tryggir óslitið kraftflæði — er, þrátt fyrir eftirmann enn langt í burtu, að búa sig undir að vera ein af söguhetjum ársins 2018. Einnig mun Regera vera settur í prófun og mun sýna allan kraft sinn með því að framkvæma þá tegund af prófunum sem við höfum séð í Agera RS, eins og 0-400 km/klst-0, met meistaralega fjarlægt úr Bugatti Chiron.
Það verður í sumar sem við sjáum hvers virði það er. Samkvæmt Christian hafa nokkrar prófanir þegar verið gerðar, sem fólu í sér nokkrar nýjar aðlöganir, sem henta betur fyrir hringrásir:
(…) niðurstöðurnar eru satt að segja átakanlegar.
Fyrstu prófanirnar leiddu í ljós að Regera getur jafnast á við One:1 (1360 hö fyrir 1360 kg) í staðbundinni hringrás vörumerkisins. Ótrúlegt í ljósi þess að Regera er um 200 kg þyngri og hefur mun minni downforce. En vegna sérstakrar aflrásar „það er alltaf í réttu hlutfalli“, það er að segja allt það afl (1500 hö) er alltaf tiltækt, nánast samstundis, endar með því að bæta upp fyrir aukna kjölfestu og minna loftaflsálag.
Verður hann nógu fljótur til að koma í stað Agera RS sem hraðskreiðasti bíll á jörðinni? Ekki missa af næstu þáttum...