Það er eftirsóttasta og eftirsóttasta Fiesta. THE Ford Fiesta ST var tilkynnt á síðasta ári og kemur (loksins) fljótlega.
Það er Ford sjálfur sem endar með því að gera mögulega áhugasöma aðila vatn í munni, þar sem „vítamínsett“ tólið mun, auk útlits sem passar við, bjóða upp á röð óvenjulegrar tækni í þessum flokki og frumraun annarra.
Meðal þeirra röksemda sem afhjúpuð eru, leggur vörumerki sporöskjulaga áherslu á, sem valkost, Quaife vélrænni mismunadrif með takmarkaðri miða , fær um að tryggja lítið framhjóladrif, meira grip, nákvæmni og skilvirkni í beygjum.
Afturás með fréttum
Nei, Fiesta ST fékk ekki sjálfstæða afturfjöðrun. En hvernig á að bæta gangverki líkans sem þegar var talið ein af tilvísunum í hlutanum?
Ford einbeitti sér að snúningsásnum til að tryggja meiri stöðugleika, lipurð og svörun. Þetta varð það stífasta sem fest hefur verið í Ford, en það eru gormarnir sem ná gífurlegu áberandi, sem Ford hefur sjálft einkaleyfi á.
Ford Fiesta verður fyrsta heita lúgan sem notar ójafna og óskiptanlega gorma sem geta beitt vektorkrafti á afturfjöðrunina, sem gerir kleift að beina kröftum sem myndast í beygjum beint á gorminn og auka þannig hliðarstífleika.
Samkvæmt vörumerkinu sparar þessi lausn um 10 kg miðað við aðrar, eins og Watts tengingin (sem er til dæmis á Opel Astra), sem nær sömu áhrifum. En kostirnir enda ekki þar: það er samhæft við notkun hefðbundinna höggdeyfara; skerðir ekki þægindi, meðhöndlun eða fágun (sinoblocks geta verið sléttari); og meiri stífni sem sést að aftan gagnast virkni framássins, sem gerir hann skarpari og móttækilegri við stefnubreytingar.
Leo Roeks, forstjóri Ford Performance Europe, ítrekaði í yfirlýsingum til Autocar mikilvægi þessarar lausnar:
Við erum mjög stolt af þessum (gormum). Alltaf þegar hliðarkraftar fara að gera vart við sig í afturfjöðruninni, sem beina bílnum í raun frá afturhjólunum, eru þessir gormar nógu „snjallar“ til að standast þá. Hjálpaðu til við að koma afturhjólunum á stöðugleika. Munurinn er nægur til að við náum mælanlegum ávinningi í stýrisnákvæmni, en hann gerir okkur líka kleift að slétta bjöllurnar að aftan til að fá betri meðhöndlun.
Stífari undirvagn og hraðari stýring
Jafnframt að hjálpa til við topp árangur, a aukning á stífleika undirvagns um 15% , sem og 10 mm breiðari frambraut miðað við venjulega Fiesta. Allt þetta, án þess að gleyma stýri sem, einnig samkvæmt framleiðanda, er það hraðasta sem notað hefur verið í framhjóladrifnum Ford-gerð, með 12:1 hlutfallið, og aðeins tveir hringir á milli læsinga.
Meiri árangur, en meira vistað
Sem vél, nýr þriggja strokka 1,5 lítra EcoBoost — unninn úr 1,0 — sem skilar 200 hestöflum , sem einnig er búið afvirkjunarkerfi fyrir einn af strokkunum, gerir það mögulegt að tilkynna ekki aðeins um 6% sparnað í eyðslu (WLTP hringrás), heldur einnig losun sem fór úr fyrri 138 í aðeins 114 g/km. .
Þó að hann sé hlíft og mengandi er það ekki þar með sagt að Fiesta ST sé eitthvað minna hraðskreiður. Bandaríski jeppinn sýnir frábæra frammistöðu miðað við fyrri Fiesta ST200, þar sem hann nær að vera tveimur tíundu úr sekúndu hraðari (6,5 sekúndum) á 0 til 100 km/klst.
Sektarkennd, einnig af annarri nýjung, kallaður Ræstu stjórn , auk möguleika á afkastamiklum Michelin Pilot Super Sport dekkjum.
Leo Roeks, leikstjóri Ford Performance EuropeVið höfum beitt því sem við höfum lært af nýjustu Ford Performance módelunum, þar á meðal Focus RS og Ford GT, við að þróa nýja Fiesta ST, bíl sem setur ný viðmið fyrir akstursskemmtun í sínum flokki, einnig þökk sé þrúgu. -strokka sem mun geta talað sama tungumál stóru íþróttanna
Akstursstillingar eru í fyrsta lagi
Nýtt í Fiesta línunni, kerfi akstursstillinga með þremur valkostum — Normal, Sport og Track — til að sníða viðbragðs-, stýri- og stöðugleikastýringu hreyfils að valinni aksturstegund. Án þess að gleyma hinum akstursaðstoðarkerfunum, þar á meðal akreinarviðhaldi og sjálfvirkri auðkenningu umferðarmerkja.
Að lokum, á sviði tenginga, hið þekkta Sync 3 upplýsinga- og afþreyingarkerfi, auk Bang & Olufsen Play hágæða hljóðkerfis.
Ford Fiesta ST með Launch Control, sá fyrsti í flokknum
Áætlað er að nýr Ford Fiesta ST komi á markað í Evrópu síðar á þessu ári og er áætlað að hann komi út fyrir sumarið.