Eftir Renault með Twizy, Citroën með Ami One og SEAT með Minimó kom það í hlut Toyota að opinbera framtíðarsýn sína fyrir hreyfanleika í þéttbýli. Japanska vörumerkið mun nýta sér væntanlega Tokyo Salon (24. október til 3. nóvember) og sýna nokkrar lausnir fyrir hreyfanleika framtíðarinnar í þéttbýli, þar á meðal eru Ultra Compact BEV.
Með pláss fyrir tvo farþega (í röð, einn farþegann á eftir öðrum), hefur litli rafmagnsborgarinn enn ekkert skilgreint nafn (svo því er aðeins lýst sem Ultra Compact BEV) en það er nú þegar áætlað að hann komi á markað á Japansmarkaði vetur 2020.
Þrátt fyrir að Toyota hafi ekki gefið upp hvorki afl né getu rafhlöðunnar sem Ultra Compact BEV notar gefur japanska vörumerkið til kynna að það muni hafa 100 km sjálfræði og 60 km hámarkshraði. Hvað varðar hleðslu tekur það um það bil fimm klukkustundir á 200V innstungu.
Ultra Compact BEV er 2,49 m á lengd, 1,29 m á breidd og 1,55 m á hæð, mun styttri, mjórri og sömu hæð og Smart EQ fortwo. Samkvæmt Toyota miðar Ultra Compact BEV á tvo algjörlega andstæða lýðfræðilega hópa: aldraða og… nýkomið ungt fólk.
Aðrar hreyfanleikalausnir Toyota í þéttbýli
Til liðs við Ultra Compact BEV í Tókýó munu farartæki eins og Walking Area BEV (þrjú lítil rafknúin farartæki) eða i-ROAD (upphaflega þekkt árið 2014), farartæki með þremur hjólum, einu eða tveimur sætum, 50 km sjálfræði og með 60 km hámarkshraða.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Ultra-compact BEV viðskiptahugmyndin lítur kannski ekki út, en hún hefur sömu stærðir og Ultra Compact BEV.
Til viðbótar við þetta mun Ultra-compact BEV viðskiptahugmyndin einnig vera til staðar þar, eins konar auglýsing útgáfa af Ultra Compact BEV sem hann deilir stærðum, sjálfræði og hámarkshraða með, eini munurinn er sá að hann hefur aðeins með staður.