Ekki láta blekkjast af (bardaga)verðinu eða af uppsetningu þriggja binda yfirbyggingarinnar - í þessum flokki er svo oft tengt tillögum af vafasömum gæðum. Fiat Tipo er ekki ódýr gerð. Þetta er Fiat með hjarta og sál sem notar og misnotar bestu íhluti FCA hópsins – nefnilega Multijet vélarnar og Small/Wide pallurinn (80% úr hástyrktu stáli og settur saman með nútímatækni) jöfn Við fundum það á 500X og Jeep Renegade.
Það var nóg að fara inn í Fiat Tipo til að þessar efasemdir yrðu eytt algjörlega í tillögu þar sem forgangurinn var greinilega virkni – áhyggjurnar af hönnun og stíl eru fyrir gerðir eins og 500 og 124 Spider. Efnin eru ekki tilvísun en gera ekki málamiðlanir á neinum sviðum, sýna trausta tilfinningu og edrú útlit. Búnaðurinn fer ekki lengra en það sem þarf: loftkæling, hraðastilli, regn- og ljósskynjara, MP3 útvarp með raddstýringu, stýrisstýringar, aksturstölva og auðvitað lögboðinn ESP, ABS og loftpúðar (framan og til hliðar) ). Að sjálfsögðu eru nýjustu akstursaðstoðarkerfin, eins og neyðarhemlun eða aðstoð við akreinaviðhald, sleppt. Nauðsynlegt? Eiginlega ekki.
Þegar farið er út á veginn verða eiginleikar undirvagns/fjöðrunarsettsins að vera lögð áhersla á, sem getur boðið upp á góða málamiðlun milli strangleika í beygjum og veltuþæginda. Húsnæðið er líka mjög gott, bæði að framan og aftan, stórar mælingar sem ná til farangursrýmis sem er 520 lítrar(!) – stærri en margar tillögur í C-hlutanum.
Vélin í þessari einingu er 1,6 Multijet með 120 hö afl, en 1,3 Multijet með 95 hö er einnig fáanleg (frá 18.500 evrum). Vél sem er alltaf til staðar, tilbúin bæði í borgina og flýtiferð á þjóðveginum þökk sé frábærri gírkassaskala. Eyðslan var aðeins undir væntingum, við náðum að meðaltali 6 l/100km – gildi sem hægt er að réttlæta með litlum kílómetrafjölda gerðarinnar sem er til prófunar. Tvær útgáfur til viðbótar af Tipo munu brátt koma á markaðinn - þú getur skoðað þær hér.
Fyrir þá sem vilja rúmgóðan og hagnýtan bíl og eru ekki með stíl í efsta sæti er Fiat Tipo fyrirmynd sem þarf að huga að.