Með hliðsjón af því að neytendur „hlaupa“ almennt frá grunnútgáfunum, hefur Life útgáfan sérstaka þýðingu innan árangursríks úrvals. Volkswagen Tiguan.
Milliútgáfa á milli einfaldara „Tiguan“ afbrigðisins og hágæða „R-Line“, þegar það er sameinað 2.0 TDI í 122 hestafla afbrigðinu með sex gíra beinskiptum gírkassa, sýnir Life-stigið sig sem mjög yfirvegaða tillögu.
Hins vegar, að teknu tilliti til stærðar þýska jeppans og kunnuglegs hæfileika hans, er ekki þessi 122 hestöfl sem lýsa yfir eitthvað „stutt“? Til að komast að því prófum við hann.
Einfaldlega Tiguan
Bæði að utan sem innan er Tiguan trúr edrú sinni og að mínu mati ætti þetta að skila jákvæðum arði í framtíðinni.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þegar öllu er á botninn hvolft hafa „klassískari“ og edrú formin tilhneigingu til að eldast betur, sem er þáttur sem gæti haft áhrif á endurheimtargildi þýska jeppans í framtíðinni, eitthvað sem gerist með öðrum tillögum Volkswagen.
Stöðugleiki er stöðugur um borð í Tiguan.
Þegar kemur að málum eins og plássi eða styrkleika samsetningar og gæði efna, tek ég undir orð Fernando þegar hann prófaði ódýrasta Tiguan sem þú getur keypt: þrátt fyrir að hann hafi upphaflega verið gefinn út árið 2016, er Tiguan áfram tilvísun í flokka í þessum kafla.
Og vélin, er hún rétt?
Jæja, ef stöðvað er, þá eru Tiguan prófaður af Fernando og sá sem ég hef prófað nánast sá sami, um leið og við „farum í lykilinn“ kemur munurinn fljótt í ljós.
Til að byrja með, hljóðið. Þrátt fyrir að farþegarýmið sé vel einangrað, endar hið dæmigerða þvaður dísilvéla (sem mér líkar ekki einu sinni, eins og þú kannski veist ef þú hefur lesið þessa grein) með því að gera vart við sig og minnir okkur á að framundan býr 2,0 TDI og ekki 1.5 TSI.
Þegar verið er að hefjast handa eru það viðbrögð vélanna tveggja sem skilja þessa Tiguana að. Er það að ef í tilfelli bensínafbrigðisins virkuðu 130 hestöfl svolítið "sanngjarnt", í dísilvélinni virðast lægstu 122 hestöfl vera nóg.
Auðvitað eru frammistöðurnar ekki ballískar (ekki áttu þær að vera það), en þökk sé auknu toginu — 320 Nm á móti 220 Nm — sem er í boði allt frá 1600 snúningum og upp í 2500 snúninga á mínútu, getum við æft afslappað. akstur án þess að þurfa að grípa til of mikils í vel lagaða og slétta sexhlutfalla beinskiptingu.
Jafnvel með fjóra menn um borð og (mikinn) farm, neitaði 2.0 TDI aldrei, svaraði alltaf með góðum árangri (að teknu tilliti til þyngdar settsins og krafts vélarinnar, að sjálfsögðu) og umfram allt hóflegt. neyslu.
Í venjulegum akstri fóru þeir alltaf á bilinu 5 til 5,5 l/100 km og þegar ég ákvað að fara með Tiguan til „landanna Guilherme“ (aka, Alentejo) einbeitti ég mér að sparneytnari akstri (ekkert sætabrauð, en halda mig við mörk hraði landsmanna okkar) Ég náði meðaltali upp á... 3,8 l/100 km!
Góð veghæð og meiri dekk gefa Tiguan skemmtilega fjölhæfni.
Það er þýskt en lítur út fyrir að vera franskt
Í kraftmikla kaflanum er þessi Tiguan sönnun þess að smærri felgur og hærri dekk hafa líka sinn sjarma.
Eins og Fernando minntist á, þegar hann prófaði hinn Tiguan með 17" hjólum, í þessari samsetningu er þýski jeppinn með slitlag og þægindi sem virðist... franskt. Þrátt fyrir það segir uppruni þess „til staðar“ hvenær sem beygjurnar koma. Án þess að vera spennandi er Tiguan alltaf hæfur, fyrirsjáanlegur og öruggur.
Við þessar aðstæður hefur Tiguan góða stjórn á líkamshreyfingum og nákvæma og hraðvirka stýringu. Minna jákvætt við þessar aðstæður er skortur á meiri hliðarstuðningi í boði með einföldum (en þægilegum) sætum sem útbúa Life útgáfuna.
Er bíllinn réttur fyrir mig?
Vel byggður, rúmgóður og með edrú útliti sýnir Volkswagen Tiguan sig í þessu Life-afbrigði með 122 hestafla 2.0 TDI vélinni og beinskiptingu sem ein af yfirveguðustu tillögunum í flokknum.
Framboð á búnaði er nú þegar nokkuð sanngjarnt (allt sem við þurfum venjulega er til staðar, þar á meðal allir rafrænu „verndarenglarnir“) og vélin gerir kleift að nota slaka og umfram allt hagkvæma notkun.
Eru til jeppar með dísilvélum og með meiri afköstum? Það eru meira að segja Tiguan með útgáfur af 150 hö og 200 hö af þessari vél.
Ennfremur, vegna skattlagningar okkar, stendur þessi Diesel valkostur nú frammi fyrir nýjum tegundum keppinauta, nefnilega Tiguan eHybrid (plug-in hybrid). Þrátt fyrir að vera enn um 1500-2000 evrur dýrari býður hann upp á meira en tvöfalt afl (245 hestöfl) og 50 km af rafsjálfvirkni — möguleiki á eyðslu jafnvel minni en dísel er mjög raunveruleg... hlaðið bara rafhlöðuna oft.
Hins vegar, fyrir þá sem auðveldlega safna mörgum kílómetrum, án þess að þetta gefi til kynna „árás“ á veskið, gæti þessi Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI, 122 hestöfl, verið tilvalin tillaga.