THE Mercedes-AMG C63 er einstök skepna í sínum flokki. Ólíkt keppinautum sínum, sem koma með sex strokka vélar - í línu og V - hefur C63 haldist einbeitt við heillandi V8.
Þó að í þessari kynslóð sé það Minnsti V8 til að útbúa hann , með aðeins 4,0 lítra, en með stórt lunga, þökk sé því að bæta við tveimur túrbóhlöðum, sem geta skilað allt að 510 hestöflum í C63S, og 700 Nm grípandi... En eins og allar góðar sögur, hefur þessi þegar tilkynnt endalok sín .
Bless V8, halló blendingur
Tobias Moers, forstjóri Mercedes-AMG, ræddi við Australian Car Advice á bílasýningunni í New York, að C63, eins og við þekkjum hana, muni hætta. Kenna því um sífellt takmarkandi magn losunar, sem einnig ýtir vörumerkinu hratt í átt að rafvæðingu.
Ég held að formúlan sé fullkomin í bili, en við verðum örugglega að skoða vel raunhæfa kosti vegna þess að við verðum að vera skapandi og ég er að eltast við frammistöðu og það er ekki nákvæmlega tengt fjölda strokka.
Ef við notum blending eða rafvæðingu á skynsamlegan hátt á bíl sem er fær um að hafa hann alltaf „á“, óháð rafhlöðunni og restinni af kerfinu, þá verður ótrúlegt hvað við getum fengið út úr því.
Sem þýðir að næsta kynslóð Mercedes-AMG C63 verður tvinnbíll — það er á hreinu.
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar
Hljóðrás í hættu
Yfirlýsingar Moers benda til þess að næsti Mercedes-AMG C63 verði talsvert frábrugðinn þeim sem nú er. Ekki aðeins vegna tvinnaflrásarinnar, heldur einnig mjög líklega enda afturhjóladrifsins, sem tekur upp fjórhjóladrifið. Og gnýr, væntanlegt hljóð af AMG?
Augljóslega, ef rafmagn virkar, þá er engin AMG þruma. Við erum að fást við strangar reglur, sérstaklega í Evrópu, en hljóð er samt mjög mikilvægt fyrir viðskiptavini okkar, enginn vafi á því. Hins vegar er ég þess fullviss að við finnum réttu lausnina á þessu máli.
