Volkswagen er staðráðinn í því að vera áfram „steinn og kalk“ í forystu C-hlutans. Frá fyrstu kynslóðinni fram að þessu, ákveður um ein milljón manna á hverju ári að kaupa Golf.
Það er mest selda módelið í Evrópu – einn af kröfuhörðustu markaðinum í heiminum. Og vegna þess að forysta gerist ekki af tilviljun, hefur Volkswagen rekið litla hljóðlausa byltingu í Golf fyrir þetta ár.
VISSIÐU HVAÐ? á 40 sekúndna fresti er framleiddur nýr Volkswagen Golf.
Hvers vegna hljóður? Vegna þess að fagurfræðilega voru breytingarnar lúmskar – að veðja á samfellu í hönnun er ein af ástæðunum fyrir því að Golf hefur eitt besta afgangsgildið í flokknum.
Sumar breytingarnar varða nýja fram- og afturstuðara, ný halógen aðalljós með LED dagljósum, ný Full LED aðalljós (staðlað í fleiri útbúnum útgáfum), sem leysa af hólmi xenon aðalljósin, nýjar aurhlífar og ný Full LED afturljós sem staðalbúnaður fyrir alla Golf útgáfur.
Ný hjól og litir fullkomna uppfærða ytri hönnun.
Hvað tækni og vélar varðar, þá er samtalið öðruvísi... þetta er næstum ný gerð. Wolfsburg vörumerkið hefur útbúið nýja Golf með nýjustu tækni frá hópnum. Niðurstaðan verður hægt að vita í smáatriðum í næstu línum.
tæknilegasta allra tíma
Ein áhugaverðasta græjan í nýja Volkswagen Golf er bendingastýringarkerfið. Í fyrsta skipti í þessum hluta er möguleiki á að stjórna útvarpskerfinu án þess að snerta neina líkamlega stjórn.
Þetta „Discover Pro“ kerfi notar háupplausn skjá með 9,2 tommu, sem virkar í samstarfi við nýja 100% stafræna skjáinn „Active Info Display“ frá Volkswagen – annar nýr eiginleiki þessa Golf 7.5.
Jafnframt var aukið framboð á netþjónustu og öppum um borð.
VISSIÐ ÞÚ HVAÐ? Nýr Golf er fyrsti smábíll heimsins með bendingastjórnunarkerfi.
Af nýja appinu sem er í boði er nýjasta „DoorLink“ forritið „út úr kassanum“. Þökk sé þessu forriti – þróað af sprotafyrirtæki sem styður VW Group – getur ökumaður séð í rauntíma hver er að hringja húsbjöllunni sinni og opnað hurðina.
Þrátt fyrir að margir af þessum eiginleikum séu aðeins fáanlegir með „Discover Pro“ kerfinu, hafði Volkswagen áhyggjur af því að stækka búnaðinn fyrir allar útgáfur.
VISSIÐU HVAÐ? neyðaraðstoðarkerfið skynjar ef ökumaður er óvinnufær. Ef þetta ástand er greint, byrjar Golf sjálfkrafa að kyrrsetja ökutækið á öruggan hátt.
Grunngerðin – Golf Trendline – býður nú upp á nýja „Composition Color“ upplýsinga- og afþreyingarkerfið með 6,5 tommu háupplausn litaskjá, „Auto Hold“ kerfi (klifuraðstoðarmaður), mismunadrif sem staðalbúnaður. XDS, loftkæling, þreytuskynjun kerfi, fjölnotastýri, gírskiptihandfangi úr leðri, ný LED afturljós, meðal annars.
Smelltu hér til að fara í stillingar líkansins.
Fyrsti Golfinn með sjálfstætt aksturskerfi
Til viðbótar við nýjungarnar hvað varðar tengingar, býður „nýr“ Volkswagen Golf einnig upp á nýtt úrval akstursaðstoðarkerfa – sum þeirra eru áður óþekkt í þessum flokki.
Kerfi eins og ABS, ESC og síðar önnur akstursaðstoðarkerfi (Front Assist, City Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Park Assist, meðal annarra) urðu algengir eiginleikar milljóna manna þökk sé nokkrum kynslóðum Golf.
VISSIÐU HVAÐ? 1.0 TSI útgáfan af Golf er álíka öflug og fyrsta kynslóð Golf GTI.
Í útbúnari útfærslunum getum við einnig treyst á nýja fótgangendaskynjunarkerfið fyrir „Front Assist“ með neyðarhemlun innanbæjar, dráttaraðstoðarmanninn „Trailer Assist“ (fáanlegur sem aukabúnaður) og í fyrsta skipti í þessu. flokkur o „Neyðaraðstoð“ (valkostur fyrir DSG sendingu).
Neyðaraðstoð er kerfi sem skynjar hvort ökumaður er óvirkur. Ef þetta ástand er greint, byrjar Golfinn nokkrar ráðstafanir til að reyna að „vekja þig“.
Ef þessar aðferðir virka ekki eru hættuljósin virkjuð og Golfinn framkvæmir sjálfkrafa smávægilegar hreyfingar með stýrinu til að vara aðra ökumenn við þessum hættulegu aðstæðum. Að lokum læsir kerfið Golfinum smám saman í algjöra kyrrstöðu.
Nýtt úrval af vélum
Framsækinni stafrænni væðingu Volkswagen Golf í þessari uppfærslu fylgdi nútímavæðing á tiltækum vélum.
Í bensínútgáfum vekjum við athygli á frumraun nýju 1.5 TSI Evo bensín túrbó vélarinnar. Fjögurra strokka eining með virku strokkastjórnunarkerfi (ACT), 150 hestöfl af afli og túrbó með breytilegri rúmfræði – tækni sem er nú aðeins til í Porsche 911 Turbo og 718 Cayman S.
Þökk sé þessari tæknilegu uppsprettu heldur Volkswagen fram mjög áhugaverðum gildum: hámarkstogið 250 Nm er fáanlegt frá 1500 snúningum á mínútu. Eyðslan (á NCCE-lotu) útfærslna með beinskiptingu er aðeins 5,0 l/100 km (CO2: 114 g/km). Gildin fara niður í 4,9 l/100 km og 112 g/km með 7 gíra DSG skiptingu (valfrjálst).
Auk 1.5 TSI er ein áhugaverðasta bensínvélin fyrir innanlandsmarkað áfram hin þekkta 1.0 TSI með 110 hestöfl. Með þessari vél hraðar Golf úr 0 í 100 km/klst á 9,9 sekúndum og nær 196 km/klst hámarkshraða. Meðaleyðsla er 4,8 l/100 km (CO2: 109 g/km).
Öflug 245 hestafla 2.0 TSI vélin er aðeins fáanleg í Golf GTI útgáfunni. Frammistaðan er sem hér segir: 250 km/klst hámarkshraði og hröðun frá 0-100 km/klst á aðeins 6,2 sekúndum.
TDI vélar frá 90 til 184 hestöfl
Eins og bensínvélarnar eru Volkswagen Golf Diesel útgáfurnar einnig búnar túrbóvélum með beinni innspýtingu. TDI-vélarnar sem lagðar eru til í markaðssetningu nýja Golfs hafa afl frá 90 hö (Golf 1.6 TDI) upp í 184 hö (Golf GTD).
Að undanskildum grunnútgáfu Diesel eru allir TDI bílar boðnir með 7 gíra DSG skiptingu.
Á okkar markaði ætti mest selda útgáfan að vera 1.6 TDI af 115 HP. Með þessari vél býður Golf hámarkstogið upp á 250 Nm í boði á lágum hraða.
Útbúinn þessum TDI og beinskiptum gírkassa flýtir Golf úr 0 í 100 km/klst á 10,2 sekúndum og nær 198 km/klst hámarkshraða. Auglýst meðaleyðsla er: 4,1 l/100 km (CO2: 106 g/km). Þessa vél er mögulega hægt að tengja við 7 gíra DSG skiptingu.
Frá og með Comfortline útgáfunni er 2.0 TDI vélin með 150 hestöfl fáanleg – eyðsla og koltvísýringslosun aðeins 4,2 l/100 km og 109 g/km í sömu röð. Vél sem tekur Golfinn upp í 216 km/klst hámarkshraða og uppfyllir 0-100 km/klst á áhugaverðum 8,6 sekúndum.
Með svo margar vélar og útgáfur í boði verður ekki erfitt að stilla Volkswagen Golf 2017 sem hentar þér. Prófaðu það hér.
Þetta efni er styrkt af