Þrátt fyrir frammistöðu á Ford Ranger Raptor og 2,0 lítra dísilvélin hennar með 213 hö og 500 Nm á ekki skilið gagnrýni, nokkrir aðdáendur norður-ameríska pallbílsins harma að hann eigi ekki rétt á öflugri vél og bensíni.
Óbeint svaraði Ford Castrol landgönguliðið bænum allra þessara aðdáenda. Eins og? Einfalt. Við undirbúning nýju útgáfunnar af Ford Ranger Raptor fyrir keppni ákvað liðið að besta vélin sem þeir gætu leitað til væri F-150 Raptor.
Með öðrum orðum, undir vélarhlífinni er a 3.5 EcoBoost V6 með 450 hö og 691 Nm togi . Breytingarnar sem þessi Ranger Raptor hefur gengið í gegnum fara þó langt út fyrir vélina og í næstu línum kynnist þú þeim.
Hvað hefur breyst í þessum Ranger Raptor?
Til að byrja með notar Ford Ranger Raptor keppnin ekki undirvagn framleiðsluútgáfunnar sem Guilherme prófaði. Þess í stað hvílir það á grunni sem er búið til frá grunni sem gerði það kleift að setja mótorinn aftur á bak og setja hann í miðlæga stöðu.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hvað fjöðrunina varðar, þá er Ranger Raptor með sjálfstæða fjórhjólafjöðrun (framleiðsla útgáfan er með stífan afturás að aftan). Með tveimur BOS höggdeyfum á hvert hjól er Ranger Raptor með um 28 cm fjöðrun.
Loks er bremsukerfið með sex stimpla klossum að framan og aftan (hér eru klossarnir vatnskældir). Samkvæmt Ford Castrol Cross Country Team er ætlunin að hafa þrjá af þessum Ford Ranger Raptor í keppni á miðju ári.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.